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曾经是修鞋匠,当年胜过奔驰S

时间:2019-11-07 02:10来源:驾驶技巧
日系车老刘开过一些,记得拿驾照后开的就是尼桑轩逸,最大的感受就是发动机的质量确实不错,没啥声音,震动小,除了日常保养也没修过。前段时间去郑州打滴滴就坐了一辆丰田卡

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日系车老刘开过一些,记得拿驾照后开的就是尼桑轩逸,最大的感受就是发动机的质量确实不错,没啥声音,震动小,除了日常保养也没修过。前段时间去郑州打滴滴就坐了一辆丰田卡罗拉,上车后都感受不到发动机已经启动了,这点比老刘自己开的通用旗下的某车确实要强(最后没买日系买了美系纯属个人喜好问题)。从家用的角度来说,日系车其实是个不错的选择,省心耐用,油耗相对低,后续保养也要便宜些。当然也有些人老说日系铁皮薄、开快了有点飘、吸能等,或许某些低端车型确实在用料上比较省(你能说陆巡铁皮薄吗?),配置也比较差。但日系的高端车老刘觉得还是非常好的,只是我买不起。譬如雷克萨斯的LS系列,算是整个日系轿车的旗舰,今天就来聊聊它:

宝马L7是97年到2001年生产的型号,全球限量899辆,1997年3月在德国丁格福灵工厂生产,L7是宝马专门为亚洲和中东国家开发的一款特殊车型,属于高性能超豪华轿车,这款车是当时宝马最贵的型号,也是宝马独立开发的车型,在当时算是D级+的豪车水平,相当于现在的迈巴赫S级,由于L7是限量供应,国内当时引进不足50辆,像这样的五连号,国内竟然有12辆,一起来看看都在哪些城市吧。

在浙江街头宝马真的是随处可见,温州被称为宝马的天堂足以说明一切。现在的宝马算是街车了,属于常见车型,但是这一辆可不一般,浙A99999,浙江省会杭州最大号,光是这个车牌就足以让人羡慕不已,车型L7,是宝马旗舰中的旗舰,十七年的老车了,别看这车老,12缸发动机可不是闹着玩的,7秒破百,一般的车还真的追不上。

浙江的豪车多没错,但是在浙江,仅有一台豪车还是不够在路上装的,还得配上一块好的车牌,才算真牛!尤其是那些带着连号6和8这些数字的车牌,简直就是土豪的"代名词"。很多车主为了得到这些车牌,不惜一掷千金,一般人看到好的车牌要比看到好车还激动。路上偶遇挂着"浙J88888"车牌的宝马,这是浙江台州市的车牌,在台州,五连号车牌分布在这些车上。"浙J11111"和"浙J99999"挂在奔驰车上,"浙J22222"挂在道奇公羊上,"浙J33333"挂在沃尔沃车上,"浙J44444"挂在奥迪车上,"浙J55555"挂在宝马上上,"浙J66666"属于雷克萨斯,"浙J77777"挂在本田车上。

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这是2018款雷克萨斯LS 350豪华版。前脸较上一代车型变得更为激进,虽说第四代LS前脸也采用了纺锤型格栅,但边缘没这么锐利,面积也没那么大,中网格栅的内部构造也完全不同,之前是镀铬横条幅,而现款是密集的网状,由多条折线交织构成。前包围的造型非常运动化,两侧有通风口。大灯造型非常犀利,配置的全LED灯组。这个前脸给人的第一感觉就是攻击性很强,与曾经的LS级大气稳重的形象有所不同。

辽C66666黑牌照,白色宝马L7,L7上市后首先供应中东地区、接着是日本、韩国、中国、亚洲其它国家后期供应。

车后面没有宝马L7的标志,如果单纯看后面,根本分不清楚是宝马728iL还是L7,不过看侧面就能看出来了。用现在的眼光看尾灯,感觉一般般,不过当年可是被模仿的对象。

"浙J88888"挂在了一台宝马728IL上,典型的车牌比车贵系列。早在2012年的时候,有人问过车主车牌号值多少钱,车主表示说200多万,当时说出价格的时候让很多人都倒吸了一口气。这个牌照有这么贵吗?当年,一张"浙JZ9999"的牌照拍出了60.5万的价格,所以说这个五连号的价值还是靠谱的。200多万可以买上10台普通的家用车了,不过对于喜欢吉祥号牌的人来说,这车牌很稀罕。事实上这款宝马车在当年也是身份和地位的象征。

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雷克萨斯LS级定位于D级大型豪华轿车,2018款的尺寸为5235*1900*1450,轴距3125,整备质量在2075-2295kg之间,比同级别的奥迪A8重了100多公斤。侧面线条优雅流畅,门板下方的折线比较明显,轮廓感很强。这台350豪华版样车的轮毂样式老刘觉得跟ES250典雅版太像了,轮胎规格为245/45 R19,品牌为普利司通。

辽H11111也是黑牌照,像这样的黑牌照早在2007年就取消了,这牌照是当时外企使用的专属牌照,比较罕见。

当时吉利优利欧就借鉴了宝马的尾灯设计,4万的车尾灯给人百万的感觉,不过L7的购置税也能买一排排优利欧了。

如今来看,这是一台散发着浓郁气息的老车,第三代宝马7系728iL,也是宝马1998年之后推出的中后期车款。如果按照1999年上牌来说,到现在已经20年了。20这个数字或许并不大,但是对于80后的朋友来说,接触这台车的时候还是在那个最纯洁的年代。80后的孩子已经30左右,这款老车很多都已经退出了历史舞台,再看看这台车,保养如新,似乎在向世人诉说着它的"光辉战绩"。能保养到这么新,不多了吧。

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尾部有点宝马新7系的感觉,尾灯面积比较大,光源为LED,中间一道镀铬亮条连接。排气是双边共两出,有合金镀铬的尾喉装饰,豪华感十足。

辽K88888蓝牌宝马L7。

看上去是不是很大气?比旁边的别克商务长多了,当年的L7是独立开发的车型,比宝马750iL还要长还要豪,750iL车长5.124米,宝马L7则是5.374米,比750iL整整加长了25厘米,在这里有必要说一下早期宝马的命名,早期的宝马是i在前L在后,这个L就是Long wheelbase的英文缩写,现在的宝马则是L在前,i在后。

这一代7系的外观没有上一代那样的生硬,也没有第四代那样的臃肿。作为宝马轿车系列中的顶级产品,从这台7系的外观不难发现宝马的设计语言,方正扁平,中规中矩。说到宝马的7系,不得不说电影007,电影中的宝马拥有防弹车身,自动补气轮胎,可以说被神化的宝马完全胜过了了电影中蠢笨的奔驰S级。宝马7系从电影中走向了生活中,要知道,90年代末,2000年初,土豪哪里有现在这么多。买得起宝马7系的少之又少,这也是第三代7系在国内稀罕的原因之一。

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如果说丰田大部分车型的内饰都比较简朴,没有豪华感的话,那雷克萨斯LS级就完全不一样了,坐进车内就会被豪华感萦绕。触手可及的地方都是高档真皮包裹,部分位置用到了实木。中控台上方区域类似奔驰S级,一体式的设计。中控大屏尺寸很大,有12.3英寸,UI设计非常漂亮,内置有多媒体播放、倒车影像、电话蓝牙、车载互联等功能,音响配置的是马克莱文森的,超过12个扬声器。旁边有一款石英钟表,这也是豪车必备的。屏幕下方是空调出风口与多媒体功能、空调系统调节区域。中控地台上是档把、杯架槽以及手写触摸板。方向盘的造型比较沉稳,集成了定速巡航、音响控制、模式选择、电话蓝牙等多功能按键,背后配置了换挡拨片。仪表盘配置的是8寸液晶屏,尺寸不算很大,主题可以切换。

浙A99999黑色宝马L7,这可是杭州最大号,省会的五连号都比较值钱。

九十年代初期,国内就开始流行开宝马坐奔驰这一说了,L7的出现则打破了这一说法,因为这车的后排空间和配置太高了,不管是豪华程度还是舒适性都是当时宝马最高水准。

从1998年投产到2001年停产,宝马728iL一共生产了4901台,要知道宝马第三代7系总共生产了32万多台,而它的对手W140奔驰S级生产了41万多台。所以说,能看到它出现在街上,真是一种幸运。最有意思的就是它的尾标了,宝马针对欧洲市场推出了728i,728iL,730i,730iL,750i,750iL,而实际上将iL顺序变成Li是从2002年的第四代7系开始的。i代表了电喷点火形式,L表示长轴距车身。这台车搭载的是2.8升的直列7缸引擎,马力193匹,扭矩280牛米,728iL是入门款。

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后排空间显然不是问题,无论是腿部还是头部,只是中间地板凸起确实太高,中间位置的舒适性会受到影响。后排座位中央扶手内置了功能操作区,有一块液晶触摸屏,可以操作空调、音频、座椅、遮阳帘、车内灯光等。后排座椅的填充很厚实,支撑性、包裹感都不错,带有腿部承托,调节好角度可以当成躺椅了,非常舒服。不过这台350豪华版还没配置全景天窗,这是个遗憾。

浙C33333,黑色宝马L7,当年L7选配要300多万,和现在的迈巴赫S680有一拼。

轴距3.32米,是当时宝马最长轴距车型,内饰高级真皮座椅加胡桃木装饰、座椅都有加热器、还有纪录板和木质小拆桌、独立空调和通风系统、迷你冰箱、酒吧、电视录像、传真机,车载卫星电话,而且中间还有隐私窗,在后排就可以用车载计算机操控CD和收音机,如此多的高大上装备让这款车达到了2.195吨,是当时名副其实的重量级车型。

车身上的一些细节也反映了车子的保存状况,十几年前的镀铬装饰条到现在都是熠熠生辉,岁月没有留下丝毫痕迹。728iL的影音娱乐系统在那时候已经算是丰富了,CD机,磁带机,磁带插口还有杜比字样,中控台上的屏幕还能放电视,扶手箱内还配有专用的电话。从很多方面都能看出来,宝马728iL是用来座的,而且一定是后排。这款车也符合"富一代们"的低调,那时候开这个车在浙江任何一个城市都可以买套别墅了。

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就动力来说,这一代LS级目前国内在售的车型有两种配置,图中350的样车是3.5L V6自然吸气发动机,带有VVT-i和VVT-iW技术,最大马力316匹,峰值扭矩380牛米,缸内直喷,需加95的油,0-100km/h成绩6.5秒;500h车型是油电混合,燃油机是3.5L V6自吸,最大马力299匹,峰值扭矩350牛米,电机部分最多能提供131.9kW功率,电机总扭矩为300牛米,综合最大功率359马力,0-100km/h只需5.4秒。350车型变速箱是10挡手自一体变速箱,这也是目前挡位最多的D级轿车;500h混动车型是E-CVT加模拟10挡自动变速箱。

浙J11111白色宝马L7,L7是5.4升V12发动机,最大功率326马力,最高时速250公里/时。

2000年左右的时候,宾利和劳斯莱斯还没在国内正式销售,L7停产之后宾利才开始引进到国内,可以说当时的宝马L7是国内最豪华的汽车之一,而且全球只有899辆,1996-1998年生产了462辆,1998-2001生产了437辆,即便是在北上广深也不多见,因为当时正规渠道引进不足50辆。

这款老车如今的价格还能值10多万,或许会让你望而却步。老的车没有什么参考价,也没有均价,价格高低都是由车况来决定的。这台稀罕的车喜欢它也是有成本的,百公里能烧掉20升燃油,并且是只会多不会少。而且车身的尺寸对于现在的城市来说,轴距就有3.07米,找个车位还是挺头疼的,后期的维护成本也需要你有个好心态,毕竟配件不好找了。

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底盘非常工整,加装了下护板。这一代LS级是基于雷克萨斯GA-L后驱平台研发的,重心降低了,车辆的运动性能得到提升,像GA-L平台的首款车型就是LC500,它是一款跑车,由此也可以想象LS的运动属性绝对不会差的,不只是一台纯粹的大型行政商务豪车了。驱动形式上,2018款LS级都是前置后驱,标配空气悬架,可以调节软硬跟高低。

京E77777黑色宝马L7,后排空间比750iL长了25厘米,车长达到了5.374米,虽然没有当时林肯城市长,但是后排空间比林肯城市大。

L7的发动机和宝马750iL是一样的,采用的是5.4升V12发动机,最大功率326马力,最大扭矩为490牛米,电子限速最高车速为250公里/时,750iL采用的高新技术L7全有,当时售价不菲。

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有人说雷克萨斯LS级路上很少见到,的确如此。相比奥迪A8、宝马7系、奔驰S级,雷克萨斯LS级在国内的销量可以忽略不计了。老刘感觉卖的差主要是价格太贵,之前LS级最便宜2016款460L豪华版都接近150万了,这是什么概念?奥迪A8优惠后入门价格都做到70多万了,宝马7系便宜点的90万不到也能拿,普通奔驰S级便宜的也有100万左右的。雷克萨斯LS之前这个定价完全是冲着迈巴赫S级去的,但它的品牌形象暂时还达不到迈巴赫S级的高度,所以卖的差可以理解。现在雷克萨斯LS级已经在改变了,像2018款入门级的350卓越版定价88.8万,对于一款排量3.5 V6的日系旗舰来说,这个价格比以前肯定还是有诚意多了。如果后期有10万的优惠,不到80万的价格我想还是有市场的。

鲁U88888,这款车是早期L7,早期的无隔屏,后期2000-2001年的款式可以选择隔屏,就是驾驶舱和客舱可以完全隔离。

当时的宝马728iL国内售价108万,L7售价高达300多万,这辆L7是正泰老板南存辉的座驾,70年代末期的时候曾是修鞋匠,2017年个人财富96.7亿,接近百亿的身价,却乘坐一款17年的老款豪车,可见对这辆车感情之深,不是换不起,而是不舍得换。

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最后来一张老刘所在地武汉的雷克萨斯LS级,主要是牌照让人印象太深,五连号,77777,型号应该是LS430,在10多年前就卖100多万了,想想那时候武汉房子才多少钱一平,这才是真土豪啊!

苏M66666,下面说一下L7的内配置,高级真皮加胡桃木、座椅靠背电动调节、座椅加热、记录版、独立空调通风系统、木质小拆桌、冰箱、酒吧、电视录像、电话、传真机,坐在后排就可以控制收音机系统CD和车载计算机,当时的宝马750iL有的所有配置L7都有,而L7有的750iL则没有。

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云A99999,昆明最大号。

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渝A77777被人遗弃在路边了,随着时间的推移,有的车退役了,L7算是一个时代的代表。

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