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澳门24小时娛乐在线:长城净利增近三成,长城模

时间:2019-11-01 20:28来源:驾驶技巧
在自主品牌哀鸿遍野的时候,长城汽车的数据报表却好得让人眼红。8月22日,长城汽车发布的财报显示,上半年,公司获得营业收入136.69亿元,同比增长49.8%,实现利润18.12亿元,同比增

在自主品牌哀鸿遍野的时候,长城汽车的数据报表却好得让人眼红。8月22日,长城汽车发布的财报显示,上半年,公司获得营业收入136.69亿元,同比增长49.8%,实现利润18.12亿元,同比增长109%。另外,统计数据显示,上半年长城共销售汽车21.83万辆,同比增长47.3%,远高于行业3.35%的平均水平。其中,SUV共销售71795辆,同比增长17.7%,轿车共销售85530辆,同比增长120%,皮卡销售57157辆,同比增长25%。

作用自主乘用车企业,长城汽车的2011年财报可谓是个亮点。其财报显示,2011年公司销量为46.27万辆,出口7.93万辆,同比分别增长27.3%和58.7%;营业收入300.90亿元,同比增长30.90%,实现归属于股东净利润34.26亿元,同比增长26.86%。

“SUV、轿车、皮卡三块业务实现较好增长,出口增加是公司业绩上半年报喜的主要原因。”财报显示,公司上半年出口SUV、轿车、皮卡分别为12707辆、5623辆和12717辆,按出口额计算分别同比增长为79.4%、78%和8.1%。“规模效应使公司毛利水平提升,由去年的21.4%提升至23.2%。

对于这样的表现,长城汽车人将其归功于多年来实施的“聚焦战略”。长城汽车董事长魏建军曾对记者表示,聚焦的作用,就在于把有限的资源用在集中的领域。

“销量不是长城汽车的目标。”长城汽车公司董事长魏建军表示,国内车市环境不明朗,今年原定50万辆的销售目标将难以完成。长城将会执行“利润重于销量”的策略,即通过价格稳定保利润率。在价格战已经开打而某些自主品牌已经无牌可打的情况下,魏建军的话非常有借鉴意义。

“因为自主品牌还不够强大,没有可供挥霍浪费的资源,那就要把好钢全部都用在刀刃上,专注于某一个细分市场做精做细,通过细致的市场调研和产品企划,真正拿出有竞争力的产品。”

对于很多人甚至汽车媒体来说,长城是神秘的,甚至是陌生的。这个偏安于河北保定的民营企业,没有像比亚迪一样狂飙突进,也没有像吉利一样通过收购国际品牌而名声大噪。“长城这么多年一直走得比较稳健,比较低调。”长城汽车副总裁贾亚权在接受记者采访时表示,长城目前并没有考虑生产中高级轿车。“目前,在整个体系里,第一要保证SUV,因为SUV代表着科技,也代表着专业。作为轿车来讲,现阶段我们的任务是先把6万~10万元区间的细分市场做好,再作进一步的规划。”

就长城汽车而言,三个品类的产品就是其聚焦的目标,而以品类形成品牌则是长城汽车独有品牌战略方式,其围绕着皮卡风骏、SUV哈弗及轿车腾翼进行,而且未来会更加聚焦。

8月18日,2012款腾翼C30宣布上市,售价6.45万~8.35万元。作为长城公司主力打造的轿车之一,腾翼C30自去年6月上市至今,已拥有超过15万的用户,月均销量超过万辆,成为自主品牌新的标杆车型。“腾翼C30的成功,归根结底是精品战略的成功。”贾亚权表示,腾翼C30除了在外观、内饰、品质和安全等方面坚持精品路线外,还首开先河,推出了4年或15万公里的超长质保,并实行两万公里内4次免费保养等一系列引人眼球的惠民措施,在充分体现产品高品质的同时,还让用户真真切切地体会到了这款车型的实惠价值。

轿车聚焦A级

对于自主品牌来说,消费者的信任缺失是非常要命的一点,在这种情况下,长城汽车能够主动出击,延长质保期,既是对自身产品的信任,也给消费者吃了一颗“定心丸”。“从这点看,长城的做法值得其他自主品牌车企学习。”资深汽车分析师贾新光认为,如今,一些自主品牌在向高端发力的过程中遇到了困难,其中最主要的问题就是消费者对产品没有信心,因此,延长质保期是最行之有效的一个手段。

在2011年报中,以腾翼为品牌的轿车表现最为亮眼。公司年报显示,2011年长城汽车累计销售46.27万辆,同比增长27.3%。其中,腾翼轿车销售18.75万辆,同比增长52.6%;SUV累计销售14.73万辆,连续9年保持中国自主品牌SUV销量第一,同比增长7.60%;皮卡全年累计销售12.17万辆,同比增长23.3%。

“目前长城品牌战略是想做细分行业的领导者,哈弗代表着SUV,风骏就是代表皮卡。这是基于做品牌的理念,聚焦在一点,像挖洞一样越挖越深,而不是挖很多很浅的洞。”贾亚权告诉记者,除了继2012款腾翼C30外,哈弗H6也很快上市,9月腾翼系列里的C20R也将正式上市,10月前长城还会把腾翼C50推向市场。明年年中,腾翼C30还将会迎来一次中期改款,外观和内饰都会做出较大的修改。

这是轿车全年销量首超SUV及皮卡销量(此前SUV与皮卡是长城汽车销售的主力军),这也体现了长城汽车清晰的轿车战略思路,就是只聚焦A级车型。

当潮水退去时,才知道谁在裸泳。一直以来,长城都刻意保持低调——“挣自己的钱,让别人高调去吧。”这样的做法,在如今已经过于浮躁的汽车行业内,是一个奇迹,也值得其他自主品牌车企静心研究和学习。

魏建军表示,长城只做A级车,不做B、C级车型(此前规划的腾翼C70属B级车,五年内不会做),但这并不是说长城车就是A级车的品质,要在该领域取得第一,品质必须做到B、C级的感觉。

而长城如此做唯一的目的就是寻求产品定价能力越来越高。据了解,以皮卡见长的长城目前已在品牌上拥有溢价能力,而魏建军也想让轿车尝到这样的甜头。

以长城腾翼C30为例,目前其价格比其他同级别的自主品牌车型都要贵一万元人民币。而该车在2011年共完成销量15.57万辆,在长城汽车全部销量中占42.65%。这也是该车为什么成为长城汽车利润贡献的主力军。

哈弗今年换标

相对于轿车的强劲,原长城汽车主力的SUV却略显疲态。2011年报显示,去年公司销售SUV14.7万辆,同比7.6%,增幅低于SUV行业12.6个百分点。

究其原因,长城汽车新闻总监商玉贵曾对媒体表示,由于看到SUV前景较好,去年许多自主品牌、合资品牌也开始进入SUV细分领域,去推出了SUV车型,造成市场竞争激烈。

但对于哈弗品牌并不是没有好事。长城汽车总裁王凤英近日对记者表示,长城汽车的SUV车型今年下半年将会独立于其它车型,并拥有独立的LOGO,而长城汽车的高端车型,也将从SUV做起,2013年推出。

虽然去年轿车销量居首,但从独立推出品牌LOGO来看,SUV还是处于聚焦战略的首位,魏建军曾表示,哈弗SUV的品牌定位是做SUV专家品牌,做中国SUV的领导者品牌,未来的发展愿景是成为全球经济型SUV的领导者品牌。

据悉,未来五年30亿元的投资中,长城汽车将推出30多款全新车型,其中哈弗SUV产品13款,而且还将成为从A级到D级的全系列产品,而在2013年,其高端产品将问世。

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