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解放J6世界级高端重卡迈向国际品牌,你还记得解

时间:2019-09-09 15:02来源:驾驶技巧
在中国高端重卡市场被国外汽车制造商占领下的背影下,一汽解放决定放手一搏突围高端重卡市场。 这是一个激情澎湃的创新之年, 这是一个誉满史册的丰收之年。 这一年,解放人用

在中国高端重卡市场被国外汽车制造商占领下的背影下,一汽解放决定放手一搏突围高端重卡市场。

这是一个激情澎湃的创新之年, 这是一个誉满史册的丰收之年。 这一年, 解放人用自己的技术和力量, 创造了辉煌的业绩。 这一年, 解放人正穿过未来的智慧之光, 把新一轮的希望深情捧起, 不断超越自我的神圣使命, 一次次用艰辛和汗水建造着卡车帝国。 尽管形势逼人、尽管困难重重、尽管竞争激烈, 解放依旧踩着困难前进, 这是解放独有的风骨, 这是解放奋进的灵魂。 时光荏苒,白驹过隙。 1956年,我国第一批解放牌汽车在长春第一汽车厂试制成功,第一辆“解放牌”汽车破壳而出,同时拉开了中国汽车工业历史的帷幕。 60年后,作为我国汽车工业长子的解放卡车,迎来了它的60周岁寿辰。

11月18日,“2016年第十四届广州国际汽车展览会”在广州琶洲中国进出口商品交易会展馆隆重开幕,同期 ,第三届广州国际商用车展览会也同场开幕。在商用车展区,多家国内外商用车企业,展示了各自最新技术水平的中重卡产品。

2007年7月15日,高端卡车产品解放J6下线。中国一汽经过七年的精心锤炼使解放拥有了同步于世界卡车发展技术,适应中国国情的世界级的全新商用车产品平台,它标志着我国已经具备生产世界级高端重卡产品的能力。

11月9日,一汽解放推出J6“55周年纪念版“高端重卡。一汽解放相关人士对记者表示,解放“55周年纪念版“J6极具替代进口高端重卡产品的实力,这是一汽解放向高端重卡再次发起冲击。

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但参加本届广州车展的商用车企业相对较少,展出的中重卡产品相对总数来讲不足半数,只有一汽集团、福田汽车、依维柯中国、上汽红岩和广汽日野等为数不多的几家车企,展示了各自品牌主打的中重卡产品。

如今解放J6销量火爆,足以看出人们对这款车型的认可,那么这款打造神话的解放J6是如何发展而来的呢?追溯打扫2003年1月18日,集中了一汽母体优良资产的一汽解放汽车有限公司正式成立了。成立之初,就提出了用10年的时间把解放打造成国际品牌的目标。

2007年7月15日,完全自主研发的具有当代世界先进水平的解放第六代产品——解放J6重卡下线,正式进入高端重卡市场。解放J6重卡搭载了一汽自主研发的CA12TA变速器,开创了中国重卡发展的全新格局。产品通过试销期后,不到两年的时间,销量迅速上升到10万辆。

60年前:中国第一辆汽车——解放CA10下线 1956年7月13日,中国汽车工业迎来了万众瞩目的历史性时刻,中国人不能生产汽车的时代一去不再复返。 那一日,在北国春城的长春,一辆周身墨绿,头顶鹰翼红底圆标的“解放牌”4X2汽油载货汽车从中国第一汽车制造厂总装车间生产线上驶下。他的名字被毛泽东主席亲题为:“解放”牌载重汽车,它的型号被中国一汽命名为:CA10。

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为了这个目标,一汽紧跟国际卡车开发和制造的先进科技,不断完善自己,在自主发展的道路上又留下一串串闪光的足迹:2003年3月一汽与奥地利AVL合作开发的我国第一台具有自主知识产权和核心技术的——CA6DL四气门柴油发动机下线。这款发动机的研发成功,使我国内燃机开发、制造水平一步跨越20年,达到国际先进水平;2004年7月15日,在一汽诞辰51周年之际,配置了6DL发动机的解放第5代产品——“解放奥威”重型系列卡车正式投放市场,“奥威”的问世使“解放”以高起点切入重卡市场。这之后,解放J5平台自主产品解放悍威、大威、骏威系列卡车相继投放市场,成为解放拓展市场的主力军,引领中国商用汽车新潮流。2005年4月,以奥威系列为标志的自主品牌开发实现全面升级后的又一新品——解放J6H-6×4超级重型高档牵引车亮相上海车展,它向世界宣布了解放有了世界先进水平牵引车。

相比解放J6,J6“55周年纪念版”改动和升级颇多,在燃油经济性和轻量化方面做大重大突破,并成为国内汽车制造商第一辆搭载自动变速箱的高端重卡车。

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一汽解放展台

现在J6已经得到市场的认可,人们对国产重卡重拾信心,高端重卡让国人骄傲!

一汽解放汽车常务副总经理许宪志对记者说,解放55周年纪念版车型是一款完全自主研发的高端重卡,是解放在自主研发之路上取得的阶段性成果,其品质、技术、性能比肩奔驰、沃尔沃等世界一流国际重卡,在研发技术和产品性能上已经完全领先国内重卡。

第一辆“解放牌”汽车下线1957年,解放首次远销海外打开出口大门 1957年,解放参展第二届中国出口商品交易会上,约旦商人毕特在会展陈列场上观看解放牌汽车并购买了三辆,这是解放牌汽车第一次出口。

J6L搭载新款动力 一汽解放携四款明星产品亮相

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受制于关键技术总成等短板,本土重卡企业多以中低端产品为主打,高端重卡这一细分市场则长期被沃尔沃、曼、奔驰、雷诺、斯堪尼亚等进口品牌所占据。本土重卡企业虽然产销量连年攀升,但如何从量变转化为质变,由中低端向高端实现跨越式发展。

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参与本届广州车展的一汽解放,共带来了五款产品,其中四款为目前一汽解放主销的重卡产品,一款为新能源客车产品。

一汽解放汽车销售公司副总经理孟祥会对本报记者表示,发动机是制约国内自主重卡发展的瓶颈。目前在国产重卡竞品中,还没有一款完全自主研发的发动机,大多采用国外上世纪发动机产品技术,这些发动机在国内的运输条件下,适应性一般,油耗大,优势不明显。解放针对中国运输环境和用户用车习惯,自主研发了CA6DM系列发动机,使国产重卡有了“中国心”。

解放牌汽车第一次出口1986年,解放第二代产品下线 1986年7月15日,具有80年代国际水平的解放第二代CA141五吨车实现了垂直转产。

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“目前一汽成功研发了自主的发动机,但是中国重卡在自动变速箱技术与国外重卡企业存在巨大差距,中国高端重卡突围之路依旧漫长,” 孟祥会告诉记者。

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一汽解放展示的460马力J6P 6×4国五领航版牵引车

今年中国重卡市场也出现大幅度下滑,汽车企业转型难度更大。根据中汽协数据,2011年前三季度,我国重卡(含整车、非完整车辆和半挂牵引车)销量同比下滑9.8%至71.20万辆。其中,销量下滑最快的是半挂牵引车,其销量由去年同期的27.62万辆下滑28.1%至今年1-9月的19.86万辆;其次是重卡非完整车辆,销量下滑9.9%至29.02万辆;唯有重卡整车销量呈增长形势--同比增长16.9%至22.32万辆,超过半挂牵引车销量。

2003年,一汽解放汽车有限公司正式成立 2003年1月18日,一汽解放汽车有限公司在长春成立,是以原第一汽车制造厂主体工厂为基础,以中国第一汽车集团公司技术中心为技术依托重新组建的中重型载重车制造企业,是中国第一汽车集团公司的全资子公司。

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一汽解放展示的460马力J6P 6×4国五领航版牵引车

一汽解放汽车有限公司成立2004年,解放首款重卡车型——奥威全国投放 2004年7月15日,解放奥威重卡下线,标志着解放重卡时代的到来。以“重卡英雄”命名的解放新一代重卡产品,在我国重卡市场上展开一段逐鹿之旅

参展的四款重卡产品分别是,解放460马力J6P 6×4领航版牵引车、两款不同轴距的解放J6L 4×2载货车和一款解放J6P 6×4智能渣土车。这四款产品,除渣土车为国四动力产品外,其余三款均为为国五动力产品,都已是解放实现量产的主销产品。

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解放奥威重卡下线2007年,第六代解放重卡J6上市 2007年7月15日,历时6年、巨资打造的解放J6高端重卡在一汽解放汽车有限公司的卡车新基地下线并投放市场。 2009年,解放J6成为中国汽车年产销量跨越1000万辆的代表车型。自J6系列产品上市以来,其不仅只用了3年的时间便突破五万辆的销量,更成功对国内高端重卡市场重新洗牌、比肩国际。

一汽解放展示的460马力J6P 6×4国五领航版牵引车内饰

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第六代解放重卡J6下线

一汽解放展示的J6L 4×2国五载货车

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据解放展台的技术负责人介绍,之所以展出两款J6L载货车,主要是两款车都换上了大柴和德国合资生产的道依茨4DK新款发动机,发动机型号为大柴CA4DK1-18E5(FCR1+SCR气驱),为4缸180马力,排量5L,可实现5万公里一保养;匹配CA6T变速箱、378轻量化后桥及低风阻流线型驾驶室,可实现解放独有的体系节油,百公里油耗较竞品低1-2L;J6L载货车还可选装天然气发动机,其节油效果较市场上柴油类产品能省20-30%。

第1000万辆汽车——解放J6下线2011年,解放J6“55周年纪念版”在长春上市 2011年7月15日,在解放品牌诞生55周年之际暨第一辆解放汽车下线55周年纪念日,解放J6第10万辆暨“55周年纪念版”上市交车仪式在长春举行。

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一汽解放展示的J6P 6×4智能渣土车

解放J6“55周年纪念版”上市 爱尔兰作家萧伯纳曾说过:“六十岁才是真正的人生”。也就是说,解放卡车真正的人生,自此开启。 2016年7月13日,解放卡车诞生60年后的今天,其60周年纪念版牵引车正式亮相。据了解,解放60周年纪念版牵引车是在解放J6P牵引车的基础上升级而成,搭载锡柴国五460马力11L发动机,匹配3.7速比车桥,保障整车动力强劲、加速能力强;其驾驶室左右两侧醒目的60拉花标识,显得尤为酷炫、霸气。

据相关数据显示,今年10月份,解放重卡销量为18643辆,同比增长108.26%;今年1-10月,一汽解放重卡已累计实现销量12.3万辆,同比累计增长72.60%,连续10个月蝉联重卡行业销量排名第一。

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