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夏利拟再次向一汽股份转让一丰15,卖掉最赚钱资

时间:2019-09-26 06:30来源:驾驶技巧
日前,我们从相关渠道获悉,一汽夏利正在筹划再次向一汽股份转让所持有的天津一汽丰田汽车有限公司15%的股权。目前,一汽夏利、一汽股份分别持有一汽丰田的15%和35%股份。 11月

日前,我们从相关渠道获悉,一汽夏利正在筹划再次向一汽股份转让所持有的天津一汽丰田汽车有限公司15%的股权。目前,一汽夏利、一汽股份分别持有一汽丰田的15%和35%股份。

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11月23日,天津一汽夏利汽车股份有限公司(以下简称“一汽夏利”)董事会发布了关于重大资产重组的提示性公告。公告称,一汽夏利自2018年3月1日开始筹划向控股股东中国第一汽车股份有限公司出售持有的天津一汽丰田汽车有限公司(简称“天津一汽丰田”)15%的股权,本次股权转让完成后,公司将不再持有天津一汽丰田股权。根据公告,目前该项目已基本完成审计和评估工作。

夏利,真的要熄火了吗?检视过去5年的前进轨迹,一汽夏利的亏损一直在持续:2013年、2014年,一汽夏利净利润分别亏损4.8亿元和16.6亿元,一汽夏利因此戴上ST帽子;2015年、2016年,一汽夏利不得不靠出售资产实现会计上的盈利,但此后再陷亏损;2017年,一汽夏利营收14.5亿元,净利润-16.4亿元,同比下降1110.64%;今年1-9月,一汽夏利营收9.42亿元,同比下滑5.49%;归属于上市公司股东净利润-10.03亿元。持续亏损的夏利,不是出卖资产,就是兜售股权,靠“卖身”活命。今年早前,一汽夏已将全资子公司天津一汽华利汽车有限公司以1元转让给南京知行电动汽车有限公司。10月29日,一汽夏利在《股票交易异常波动公告》中称:正在筹划向一汽股份转让所持有的天津一汽丰田全部15%的股权。此举,是再次做“减法”,为保证年底能够实现盈利。只是,曾经风靡一时的夏利,在卖光“利润奶牛”一汽丰田后,还能卖什么?辉煌下的危机如果是七零后或者八零后,你对满大街跑的夏利一定不会陌生。32年前,随着第一台夏利轿车在天津汽车集团的生产线下线,“一代神车”便开始书写它的辉煌。2002年6月14日,中国第一汽车集团公司与天津汽车工业有限公司签署联合重组协议,一汽集团持有公司50.98%的股份,对公司拥有控股权,这宣布着夏利正式融入一汽体系之中,天津一汽夏利汽车股份有限公司也由此诞生。也就是在这一年,夏利成为第一台出口美国的国产车型。2004年,第一百万台夏利正式下线,成为国内首款累计销量突破百万的车型。18年里,夏利连续位居国内经济型轿车销量冠军宝座。这些,足以证明当年夏利在国内汽车行业的统治力。辉煌下潜伏的,是危机。在一汽集团重点打造的汽车板块中,入门级别有奔腾、欧朗,高端轿车又有红旗。“过继”到一汽后的夏利,在这些“亲儿子”面前,只能沦为生产利润低微低端经济型轿车。无论是在集团内部的资源支持,还是本身产品定位,夏利渐成低端配角。没有了独立的决定权,夏利在一汽集团内部的同业竞争问题浮上水面。只是,彼时的夏利拥有全品牌生产线、六大品牌、年产23万辆整车的超强生产力——正处于辉煌的顶端,又怎会想过如今的境地? 亏损中的挣扎辉煌的夏利,未能跟上消费升级的步伐。一提夏利,很多人的第一感觉是:哦,不就一低端车么?销量,持续下滑,亏损随之而来。在23家上市整车企业中,夏利业绩经常垫底。因连续两年亏损,一汽夏利还曾被实施ST处理,并险些退市。财报显示,2013年与2014年,一汽夏利分别亏损4.79亿元和16.59亿元,公司股票也因此被实施ST处理。2015年,其扣非净利润为亏损11.82亿元,靠出售28亿元资产勉强扭亏,才得以避免退市。2016年,刚刚摘帽的一汽夏利再次出售优质资产,通过转让天津一汽丰田15%股权,实现净利润1.62亿元。但这自断一臂的做法,无非是“饮鸩止渴”。果然,2017年一季度,一汽夏利亏损2.2亿元;第二季度增加亏损4.6亿元……这一势头,延续至今。根据财报数据显示,一汽夏利的资产总额为49亿元,但其负债总额却超过48亿元,净资产仅8831万元。除去少数股东权益之后,一汽夏利归属上市公司股东的权益,仅有5798万元。销量,一汽丰田,夏利人们不仅要问,曾经风光无限的一汽夏利,何以沦落到连年亏损的境地?一位对汽车颇有研究的爱好者对市界表示,“早先,夏利是大家心中非常理想的车型,当时都以拥有一辆夏利为荣,但由于价格过高,只能是感叹。但随着消费水平的提升以及视野的扩展,大家对这车已然没什么热情。别的不说,首先这车就太丑,虽几经改进,但还是跳不出老夏利的模子。”夏利也试图创新,奈何技术开发能力实在孱弱。据北京时间财经报道,早在2004年,丰田便完成了一汽丰田与广汽丰田的布局,其与一汽夏利的技术合作也基本终止。这使得一汽夏利产品的技术更新和产品导入都陷入困难。最终,在经济型轿车的比拼和SUV大潮的冲击下,一汽夏利节节败退。为解决同业竞争,一汽集团试图放弃对一汽夏利控股权。根据2017年11月一汽夏利的一则公告,一汽集团拟转让其所持的一汽夏利24.73%股份,以65亿元的价格寻求新战略投资者。期间,一汽一度与董明珠团队传出“绯闻”,但最终显然这只是一个谣言。由于未找到合适的受让方,此次转让无果而终。一汽夏利没有放弃努力。今年还推出了全新骏派A50轿车、骏派CX65跨界两厢车,但收效不佳。据一汽夏利此前发布的2018年三季度业绩预告显示,一汽夏利前三季度预计亏损9.7亿元至10.3亿元,其中业绩变动解释为2018年公司先后推出了新的骏派A50轿车、骏派CX65跨界两厢车,但受产品定位和渠道弱化的影响,新产品销量与公司期待的目标比尚存在较大差距。今年5月,深圳证券交易所对外发布《一汽夏利:2018年4月份产销量自愿性信息披露公告》。根据公告,今年4月份,夏利系列汽车的产量与销量均为零。产销数据显示,2017年夏利累计销售汽车2.7万辆,与上年同期相比下降26.39%。其中夏利车型、威系列车型更是数月停产,与上年同期相比产销量大幅减少。一汽夏利的命运,从某种程度上已经系于停产、卖资产求生了。 卖卖卖!割肉“续命”“割肉续命”!一汽夏利开启了“卖卖卖”模式。一汽夏利曾持有一汽丰田30%的股权。2016年,曾将一汽丰田15%股权作价25.605亿元转让给一汽股份,换来的则是,当年一汽夏利归属于上市公司股东的净利润1.62亿元,同比增长101.09%。2017年7月20日,一汽夏利发布公告,作为股东向一汽丰田“新一生产线”项目出资,按15%的占股总出资额达5.1465亿元。这部分的投入由于回报周期较长,造成天津一汽在2017年的巨额亏损。这一年,虽是一汽夏利摘掉“ST”帽子,实现盈利后的首个亏损自然年,距离连续两年亏损、再次带帽ST还有一年时间,但值得注意的是,“上市公司出现最近一个会计年度期末净资产为负值的,其股票将实行退市风险警示”。2017年11月20日,一汽夏利与一汽股份签订了《资产转让合同》,将其下属与动力总成日常生产制造相关部分(内燃机制造分公司和变速器分公司)的资产及负债以252.9万元的价格转让给一汽股份。一汽夏利将这称为,有利于公司进一步集中精力发展整车事业,实现长期稳定发展。销量,一汽丰田,夏利2018年7月21日,夏利还曾以“一元出售全资子公司”的公告,吸引整个汽车行业的目光。相关公告称,董事会决定以不低于1元的价格对外转让全资子公司一汽华利100%的股权。但在受让条件中,受让方须不是失信被执行人,同时须承诺,保证归还华利汽车应付的不低于8亿元的欠款。这意味着,“1元变8亿”,一汽夏利将以不低于8亿元的价格出售华利。最终,南京支行电动汽车有限公司成为“接盘侠”,向华利支付职工薪酬5462万元,并偿还其欠下的8亿元债务。不过,这对于早已“千疮百孔”的夏利来说,还远远不够。如今,夏利正视图用手中仅存的一汽丰田15%股权再次“续命”。2018年10月29日,一汽夏利在发布的《股票交易异常波动公告》中表示,为深化企业改革,目前,一汽夏利正筹划向一汽股份转让所持有的天津一汽丰田15%的股权。此次股权转让一旦完成,一汽夏利原持有的30%一汽丰田股权将全部卖光,一汽丰田也将变更为一汽股份与丰田汽车各持50%的股比。销量,一汽丰田,夏利曾经风光无限的夏利,如今已沦落到手中仅存15%一汽丰田股权这张底牌。据一汽夏利2017年年报显示,在一汽夏利主要子公司及对净利润影响达10%以上的参股公司中,一汽丰田无疑是最大的“香饽饽”。市界注意到,一汽夏利旗下共有7家主要的控股、参股公司,而在净利润方面,这4家子公司不是亏损严重,就是寥寥无几。毫无疑问,对于夏利而言,一汽丰田是最大的“现金奶牛”。2017年,一汽丰田实现净利润13.3亿元,并向持股仅余15%的一汽夏利回报了1.8亿元。一汽夏利在年报中称,因2016年公司转让了天津一汽丰田汽车有限公司15%的股权,持股比例降低,投资收益也有所减少。销量,一汽丰田,夏利对于夏利来说,这张最后的底牌出还是不出,是个问题。不出,这10亿资金漏洞如何填补;出,又将彻底失去一汽丰田这个最大的“现金奶牛”。但目前看来,夏利似乎更倾向于后者。这张底牌砸出后,夏利或将真正沦为壳资源,到那时,又能卖什么?三十年的起起落落,让一汽夏利有过辉煌,也经历过迷茫。如今,谁又知道,这艘承载着几代人记忆却满是疮孔的巨轮,驶向何方?

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临近年末,一汽夏利又开始了“保壳之旅”。

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2016年8月24日,一汽夏利向控股股东一汽股份转让其所持一汽丰田15%股权,交易作价为25.605亿元。在交易前,一汽夏利、一汽股份分别持有一汽丰田的30%和20%股份,出售完成后,二者所持一汽丰田的股份分别变为15%和35%。

11月22日晚间,一汽夏利公告称,拟出售天津一汽丰田15%股权,完成后公司将不再持有天津一汽丰田股权。根据《上市公司重大资产重组管理办法》的规定,本次交易预计构成重大资产重组。

这不是一汽夏利今年首次变卖旗下资产。早在9月27日,一汽夏利将全资子公司天津一汽华利汽车有限公司100%股权,转让给南京知行,股权转让价格为1元。此举并不难理解,深陷亏损泥潭的一汽夏利想要继续向前,首先要减轻负重,而华利汽车便是这样一种存在。

数据显示,从2013年开始,一汽夏利连年亏损。2013年、2014年分别亏损4.8亿元和16.6亿元,去年的亏损金额也高达16.4亿元。公告显示,华利公司净资产评估值为-96,187.94 万元,从华利公司公布的财务数据来看,去年净利润亏损约1.07亿元,今年上半年亏损8266.1万元。

这已不是一汽夏利第一次出让股权了。

如果说转让华利是为了轻装前行,那么转让天津一汽丰田则显得有些“欠考虑”。援引媒体资料数据,一汽夏利的子公司中,三家上半年均出现巨额亏损,唯一盈利的一家是天津利通物流有限公司,盈利也仅为微薄的71万元。但是,在其参股公司中,天津一汽丰田与鑫安汽车保险,上半年分别实现净利润7.75亿元、6152万元。因此可以说天津一汽丰田是一汽夏利目前唯一能够盈利的汽车参股公司。

编辑点评:时隔两年,一汽夏利再次筹划向一汽股份转让一汽丰田股权,究其原因,与一汽夏利近几年的亏损不无关系。从近几年一汽夏利的动作不难看出,其正在剥离资产,未来或将迎来新一轮的资产重组。

2016年8月24日,一汽夏利向控股股东一汽股份转让其所持一汽丰田15%股权,交易作价为25.6亿元。在交易前,一汽夏利、一汽股份分别持有一汽丰田的30%和20%股份,出售完成后,二者所持一汽丰田的股份分别变为15%和35%。

澳门24小时娛乐在线,另外,从一汽夏利上一次转让天津一汽丰田股权的经历来看,得出的结论同样如此。在2016年,一汽夏利通过25.61亿元向控股股东一汽股份转让其所持天一汽丰田15%的股权,此举虽使得一汽夏利全年实现盈利1.62亿元,不过当年的扣非净利润为-16.8亿元。可以说,转让天津一汽丰田股权收效甚微,2017年一汽夏利全年盈利便再次回到亏损的状态。并且在2017年的全年业绩公告中,一汽夏利在分析该年度公司亏损原因时明确提到,因2016年公司转让了天津一汽丰田汽车有限公司15%的股权,持股比例降低,公司投资收益也有所减少。

而这一交易也直接将一汽夏利从亏损的深渊中解救出来。

而如今,一汽夏利将手中的天津一汽丰田股权全部转让给一汽,很可能会与两年前产生同样的结果。因为除了投资收益的减少,导致一汽夏利2017年盈利亏损的主要问题,也即产品产销规模低、盈利能力较弱等如今仍然没能得到解决。

数据显示,从2013年开始,一汽夏利连年亏损。2013年、2014年分别亏损4.8亿元和16.6亿元。2015年以及2016年,公司靠着卖股权的收益实现了盈利。但2017年亏损依然巨大,当年亏损超过16.4亿元。如果按照扣除非经常性损益后的净利润计算,2014年至2017年,一汽夏利四年的亏损额分别为17.37亿元、11.82亿元、16.77亿元以及16.66亿元。

按照一汽夏利此前的预计,在2018 年,公司将相继推出全新设计的骏派A50三厢轿车、骏派CX65 跨界车以及A-SUV产品,公司产品线将得到很大丰富,因此其产销规模也将得到提升,然而事实并不如其所料。

今年一汽夏利的业绩也没有向好的趋势。前三季度一汽夏利实现收入9.42亿元,净利润则是亏损10.03亿元。

实际情况是,尽管天津一汽推出了“骏派”新系列,一度让天津一汽的“低迷”局面有所缓和。但据一汽夏利10月的销售数据显示,一汽夏利前10月累计销量仅达到17,074辆,低于去年同期21,120辆,而骏派系列前10月的销量也仅为1.61万辆。一汽夏利官方也曾表示,2018年,公司先后推出了新骏派A50轿车和骏派CX65跨界两厢车,但受产品定位和渠道弱化影响,新产品销量与公司期待的目标比尚存在较大差距。

而今年的情况比往年要更糟糕一些。因为一汽夏利目前已经遭遇了负资产的情况。

产品调整效果不及预期,如今能够带来收益的天津一汽丰田也被全部转让,深陷亏损泥潭的一汽夏利下一步棋会怎么走?对此,盖世汽车将保持持续关注与报道。

三季报数据显示,截至9月30日,一汽夏利资产总额为45.66亿元,负债总额为54.81亿元,因此净资产为-9.15亿元。

一汽夏利不是没有进行过营救。

今年9月28日,一汽夏利发布公告称,将全资子公司天津一汽华利汽车有限公司100%的股权转让给南京知行,转让价格为1元。南京知行即拜腾汽车的经营主体。

虽然转让价只是象征性的1元,但是对于一汽夏利而言却是解了燃眉之急。根据协议内容,南京知行需承担华利公司8亿元债务及职工薪酬5462万元。而南京知行则通过收购解决了饱受生产资质困扰的拜腾汽车。

出让完成之后,一汽夏利是否能够解决负资产问题,年报方能知分晓。

此次一汽夏利变卖的一汽丰田,是一汽夏利最为赚钱的参股公司之一。半年报数据显示,一汽夏利共有四家子公司以及三家参股公司,其中包括一汽汽车销售公司、1元钱出售的一汽华利汽车有限公司等,但是四家公司中有三家上半年出现巨额亏损,唯一盈利的一家则是天津利通物流有限公司,盈利也仅为微薄的71万元。反观参股的一汽丰田以及鑫安汽车保险,上半年分别实现净利润7.75亿元以及6152万元,盈利可观。

一汽夏利此番变卖一汽丰田的股份,虽然短期内完成了盈利的目标,但是长期来看,一汽夏利失去了一个盈利强大的参股公司,未来靠自身业绩实现盈利更是再无可能。根据10月产销快报显示,一汽夏利旗下三个车系中,夏利系列已经正式停产,威系列本年销量也仅为960量,接近停产;骏派系列的销量为1.89万辆,依然是杯水车薪。

变卖股权之后,一汽夏利手上的资产已经卖无可卖了。另外,一汽夏利还需要面对与一汽轿车同业竞争的问题。

摆在一汽夏利面前的或许只有一条路:卖壳。

编辑:驾驶技巧 本文来源:夏利拟再次向一汽股份转让一丰15,卖掉最赚钱资

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