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丰田章男泪洒华盛顿,驾丰田肇事者们盼洗清

时间:2019-09-18 05:52来源:驾驶技巧
丰田汽车公司总裁丰田章男24日出现在美国国会听证会上,以最谦恭的姿态接受美国议员“炮轰”。这位向来矜持的“丰田王子”甚至当众啜泣。 东京/华盛顿2月25日电(记者 Taiga Uranak

丰田汽车公司总裁丰田章男24日出现在美国国会听证会上,以最谦恭的姿态接受美国议员“炮轰”。这位向来矜持的 “丰田王子”甚至当众啜泣。

东京/华盛顿2月25日电(记者 Taiga Uranaka/Nobuhiro Kubo)---丰田汽车集团总裁丰田章男向美国国会议员致歉,并最终以老泪纵横结束了这难熬的一天,这也标志着丰田的安全危机达到了一个高潮,但丰田的名誉恢复之路尚漫漫兮。

美国最大的汽车保险商州农场保险公司19日说,它2004年2月首次向美国公路交通安全监管部门报告丰田汽车存在安全隐患。这一时间比先前公布的“报警”时间早了3年多。

摘要: 据外电报道,美国明尼苏达州一男子因被控驾驶丰田“凯美瑞”车制造一起严重的交通事故而被法院判决8年的监禁。而现在,他有望洗清十四年前的“不白之冤”。  报道称,Koua Fong Lee 被控于1996年驾驶丰田“凯美瑞”轿车在明尼苏达州的一条洲驾丰田肇事者们盼洗清“不白之冤”(图) 据外电报道,美国明尼苏达州一男子因被控驾驶丰田“凯美瑞”车制造一起严重的交通事故而被法院判决8年的监禁。而现在,他有望洗清十四年前的“不白之冤”。  报道称,Koua Fong Lee 被控于1996年驾驶丰田“凯美瑞”轿车在明尼苏达州的一条洲际公路上因车速过快,与一辆“莫瑞斯比”轿车发生碰撞,造成3人死亡的严重交通事故。而肇事者本人则始终坚持认为自己在事故发生时已经做出一切可能的补救措施但却无济于事。  陪审团当时并没有认可Koua Fong Lee的证词,最终法院判决Koua Fong Lee有罪并判处他8年监禁。  现在,已在监狱服刑第三个年头的Koua Fong Lee由于丰田公司安全问题被揭露终于有机会重新获得自由。  受害者家属当初也认为Koua Fong Lee犯有不可饶恕的罪过,但现在,他们开始相信他是清白的并表示将起诉丰田公司。而当初将他送入监狱的律师也认为该案件的再审值得期待。  由于丰田汽车安全丑闻的不断揭露,越来越多的涉及丰田汽车的肇事案件也被重新提及。 相关新闻 丰田总裁声泪俱下 美国众议员斥责:真替你难堪!一边是拘谨认错,一边是严词咄咄。美国国会众议院监督和政府改革委员会24日听证会上,丰田总裁丰田章男以日本人的谦恭对阵美国人的直接,他绕着圈子与面红耳赤、举着板斧的美国议员周旋,谈歉意,谈出路。文化差异碰撞出一场有关汽车安全隐患的听证会。在日本人眼中,或许态度可以解决问题;但在美国人看来,丰田只需回答是或不是。日本媒体评论说,已经53岁的丰田章男当天就像犯人过堂一样。  第一炮  “和谐?国会没这个词”  “于我而言,汽车受损,我感同身受。”丰田章男说。  美联社24日点评这句话:这是日本人在危机中常用的方式。但美国的那些精英何曾有过这种感受?  在日本企业文化中,总裁通常需要丰富的专业知识,需要团队决策力,其最主要作用是确保稳定与和谐;而美国企业崇尚具有性格的领导者,甚至得懂旁门左道。  “和谐?美国企业文化、乃至国会中从来没有这个词。”美联社说。于是,众议员约翰·迈卡挥舞着一份文件起身,打断丰田章男的道歉:“先生,这会吓死人。”迈卡说。  迈卡手中的文件,来自丰田华盛顿分公司2009年7月的内部资料,其间,分公司向总公司“自吹”,在2007年9月分公司经由谈判方式“摆平了”一起涉及召回5.5万辆汽车的脚垫隐患事件,为丰田节省了1亿美元损失。“我真替你难堪,先生!”迈卡说。  第二炮  “我只想知道是还是不是!”  美联社评价,在美国人最没有耐心的时候,丰田章男表现出充分耐心。  美国国会众议院监督和政府改革委员会连珠炮式对丰田提问,丰田章男用一句“每个问题都会受到尊重”整体作答。  当众议院监督和政府改革委员会主席埃多尔弗斯·汤斯逼问丰田章男是否能彻底排除丰田汽车突然加速故障时,丰田章男长篇累牍地给他绕圈子,直至汤斯发话:“我只想知道,是还是不是?”  法新社评论,这番场景在日本“几乎不可想象”。历时3小时听证,双方各按各的套路发问、回答,会场呈现平静、激烈再平静、再激烈的循环。在出席美国国会听证会后,丰田总裁声泪俱下地答谢旗下所有代理商和职员的支持。  第三炮  “这是彻头彻尾的低劣!”  美国议员们对丰田的指责毫不留情,共和党众议员约翰·迈卡几乎咆哮地指责丰田汽车是“彻头彻尾的低劣”。  “美国人和日本人存在巨大的认知隔阂,”美国智库曼斯菲尔德基金会日本问题学者韦斯顿·小西(音译)告诉法新社记者,“对日本人,直接发问似乎是一种责难,具有进攻性;而日本礼节性的娓娓道来则可能触发美国国会部分议员的愤怒底线。”  丰田章男24日结束听证后做客美国有线电视新闻网知名栏目《拉里·金访谈》,面对拉里·金,丰田章男说,他怀疑自己在听证会上表达的许多信息在翻译时全部或部分丢失。  问及在听证会上是否觉得美国议员对自己不太公平时,丰田章男说:“我不确定是不是公平,但我怀疑究竟有多少人能够理解我奋力表述的内容。我做好准备,继续与人们对话,直至他们彻底理解我。”只不过,如今美国人,似乎不需要彻底理解丰田章男,他们需要彻底把车修好,起码刹车是刹车,油门是油门。综合新华社  美国故意整日本?  就这次丰田召回事件而言,美国和日本媒体观察角度完全不同。美国智库曼斯菲尔德基金会日本问题学者韦斯顿·小西说,美国媒体强调丰田对公共安全的忽视,强调解决方法,不太涉及丰田的国籍,似乎整起事件与日本无关。“而在日本一边,有些日本人会将这起事件看做是一种阴谋,”小西说,“有些人认为是美国人在整丰田,甚至在整日本。”日本富士电视台的报道使用了“丰田王子被攻击”的标题。  美国麻省理工学院人类文化学者伊恩·康特利告诉法新社记者:“危险是,丰田章男也许认为他正在对美国国会显示尊重和谦卑,而实际上美国国会却对丰田更加不信任。”  美国联邦调查局突查丰田供货商  美国官员24日说,美联邦调查局调查人员当地时间23日晚突击检查日本丰田汽车公司3家供货商,原因是这3家企业涉嫌违反美国反垄断法。法新社援引联邦调查局官方表态报道,3家接受调查企业为日本电装公司、日本东海理化电机制作所和日本矢崎公司。按照日本电装公司说法,这次调查“与丰田召回事件无关”。

●言“立本”

身陷召回门事件的丰田章男对议员们表示,他对由丰田汽车质量问题带来的事故及伤害“深感遗憾”,承认丰田在追求快速增长过程中偏离了轨道。

州农场本月早些时候说,它最早于2007年下半年向美国运输部下属的国家公路交通安全局报告丰田汽车存在安全隐患。

“以不断改进为手段,我们以继续向消费者提供更好的产品为目标。

投资者们似乎将此次听证会看作是挽回消费者信心而向前迈出的一小步。

这家保险公司的发言人菲尔·苏普莱19日说,通过再次审阅保险记录,公司发现最早报警时间远比这个时间早。

这是我们的立业之本。自丰田创建那天起,我们全体员工把它牢记在心。”

日本乐天投资管理公司(Rakuten Investment Management)的总裁Kazutaka Oshima表示:“我认为丰田章男做得不错,丰田股价也显示市场持同样看法。”

苏普莱在一封发给新闻媒体的电子邮件中写道,公众对丰田的关注促使州农场再次审查保险记录,结果发现公司最初于2004年2月联系交通安全监管部门。

●悔“扩张”

“他本应更早些采取行动,但他真诚的态度得到了观众的理解。我认为关于丰田汽车的负面新闻已达到高峰。”

美国国会能源和商务委员会2月9日要求州农场等保险公司提供有关消费者对丰田汽车突然加速问题的投诉信息。美国国会计划就丰田汽车安全隐患召开3次听证会,前两次定于本月23日和24日举行。其中24日的听证会尤为引人关注,因为日本丰田汽车公司总裁丰田章男将会出席。

“丰田公司过去几年内业务迅猛扩张,坦白地说,我们的脚步或许过快。”他说,丰田以往把安全放在首位,其次是质量,最后是销量。由于企业扩张过快,这些标准日渐模糊。

丰田股价周四以下挫0.2%收盘,但竞争对手本田、日产7201.T>以及东京股市的下降幅度更大。丰田汽车的美国存托股票收盘涨3.9%。

日本《每日新闻》报道,丰田章男定于20日动身前往美国,准备出席听证会。丰田章男现年53岁,去年6月上任,是丰田公司创始人丰田喜一郎的孙子。外国媒体形容他“不爱抛头露面”、“不爱与媒体打交道”。他先前说,自己不准备参加听证会,招来国内外一片非议。

●押“姓氏”

在结束听证会後,丰田公司周三夜间在华盛顿为丰田章男举行了一场欢迎活动,面对丰田的员工和销售商,丰田章男不禁老泪纵横。

日本《读卖新闻》20日发表社论说,丰田章男需要小心应对听证会,因为美国今年将举行中期选举,国会中保护主义气氛明显增加。该社论说:“如果丰田章男在这种情况下应对失败,对日本产品整体将是一次沉重打击。”

“我是丰田创始人的长孙,每辆丰田车都带有我的姓氏。”他承认,最近一系列召回事件的初期,丰田没有做到为消费者的利益着想。他宣布创建一套全新消费者反馈系统,让企业高层可以倾听全球车主的声音;创立由北美地区专家组成的质量顾问团,防止作出错误决策。

丰田章男说:“我相信丰田公司一直服务于美国,我发自肺腑地传达出这个讯息,但是否得到了外界的普遍理解,我不知道。”

一些分析师和公共关系专家认为,丰田章男应该在听证会上“清楚、诚实地”回答问题。回避和搪塞问题将使丰田声誉进一步受损。他们相信,丰田章男将面临一些尖锐问题。

关键“考试”决定丰田命运

他还冷静地描述了公司未来面临的挑战:“丰田现在正处于十字路口,我们需要重新审视我们的运营。”

美国伟达公共关系顾问有限公司在日本的一名顾问告诉路透社,丰田章男可能会事先接受强化训练,练习如何在听证会上回答问题。丰田汽车公司可能会聘请律师,模拟美国国会议员向丰田章男发问。

丰田汽车美国销售公司总裁兼首席运营官伦茨23日在美国国会众议院能源和商务委员会调查小组举行的听证会上作了证,但反响并不好。部分汽车业分析人士认为他没能解释清楚汽车突然加速的问题。

丰田章男接受美国国会质询也是丰田此次召回门事件的高潮。截至目前,丰田因油门踏板及刹车问题,已在全球召回超过850万辆汽车。

路透社以丰田公司一名员工为消息源报道,丰田公司尚未决定丰田章男在听证会上讲英语还是日语,不过公司已联系了一些翻译公司。丰田公司一些高级管理人员对丰田章男出席听证会的结果表示担忧。日本《朝日新闻》援引公司一名高管的话说:“无论他怎么解释,都注定要背负罪责。”

丰田汽车被众多日本人视为日本所有企业的旗舰。日本《朝日新闻》的评论说,丰田章男面临一场关键考试,他的证词不仅将决定丰田公司的命运,也可能影响所有日本公司和消费者对他们产品的信心,他肩上的担子沉重。

**“马拉松”**

美国追查丰田汽车安全问题的做法引发了关于美国是否想借机扶持美国汽车工业的猜测。美国政府去年出手帮助美国通用汽车公司和另外一家美国汽车制造商克莱斯勒度过破产危机,结果之一是美国政府持有通用大部分股份和克莱斯勒将近10%股份。

“考场”气氛光道歉并不够

日本政界人士仍对丰田危机的影响表示担忧。丰田汽车市值约为1,250亿美元,是日本汽车业的核心,而对日本经济健康至关重要。

美国运输部长雷·拉胡德19日说,美国政府持有通用多数股份与美国交通安全监管者处理丰田汽车安全问题的做法没有关系。他称那些猜测是“胡扯”。拉胡德说,国家公路交通安全局过去3年召回2300万辆汽车,“其中许多是美国制造的汽车”。他说:“如果需要召回一辆汽车,或者需要调查一家汽车制造商,我们就会这样做。”

丰田章男是当天在众议院监督和政府改革委员会作证的第2个证人。美国运输部长雷·拉胡德在丰田章男之前作证时遭受议员激烈盘问,甚至有议员拿着油门踏板在他面前晃动。

日本首相鸠山由纪夫周四在东京表示:“丰田社长丰田章男出席听证会是件好事。”

拉胡德将作为证人参加24日举行的国会听证会。他对丰田章男参加听证会表示欢迎。

当天的主角不是拉胡德,但从他的遭遇可看出主角丰田章男面临着什么。众议院监督和政府改革委员会成员坎乔斯基在丰田章男发言前说:“光道歉不够,他得说更多东西,我们都有问题问他。”

“我不认为这标志着丰田汽车的终结。他已经表示要对公司进行改进。汽车与人命攸关,因此注重安全性十分重要,应在必要的地方进行改进。我对此充满信心,我认为他们能够做到。”

一一作答承诺一视同仁

但一些人认为丰田危机刚刚开始,日本民众受召回汽车影响不大,因此或低估了此次危机的长期影响。

丰田章男步入听证会现场时引来一阵相机快门声。进入席位后,他先是举手宣誓,保证在听证会上说真话。听证会正式开始后,他用英语向驾丰田车发生事故的驾驶员表示“深深歉意”。质证程序开始后,他改用日语,通过翻译回答问题。

日本关西大学(Kansai University)经济学教授Koji Morioka表示:“日本许多人认为,召回事件对丰田的影响有限,也不会损害美日关系,但实际情况十分严重。”

质证之初,可能由于语言问题引起了个小误会。当汤斯问丰田章男丰田公司是否将为所有车型加装附加的刹车装置时,通过翻译回答问题的丰田章男答非所问,引得汤斯不得不问:“是还是不是?”见到这种情况,与丰田章男一起出席听证会的丰田公司一名高管替他回答了问题。

他表示:“在美国国会听证会上,暴露出丰田公司管理存在严重缺陷,包括丰田章男直到近期才意识到关键的质量安全问题。”

坎乔斯基问:“丰田公司是否对日本消费者和美国消费者一视同仁?”丰田章男回答说,丰田对美国消费者的关心和对世界其他国家消费者的关心一样。

纽约州将督促车主尽快维修或替换问题车,鉴于丰田与纽约州这一协议的适用范围很可能会扩大至其它各州,丰田的召回成本还将上升。

坎乔斯基对丰田章男说:“无辜的美国人在事故中受伤,和我自己一样,他们在怀有对‘日本制造’强烈信念的氛围下长大。你给美国公众的这种信念造成伤害,必须赔偿。”丰田章男说,丰田公司会解决汽车突然加速等问题。

丰田章男安抚美国官员及消费者的努力却因2009年的一项备忘录招致的舆论不满而大打折扣。丰田在这份备忘录中颇为得意地称,公司通过说服安全监管当局接受成本相对较低的问题脚垫召回方案,节省了1亿美元。

场外>>>

在丰田章男之前对国会委员会作证的美国运输部部长拉胡德(Ray LaHood)只简单地形容丰田汽车“不安全”。

调查

伟达公众关系顾问公司(Hill & Knowlton)风险管理及公关危机总裁Chris Gidez表示,丰田章男不远万里从日本来且出席听证赢得了不少人心,但不会仅根据一场听证会就做出最终评判。对于丰田来说,这将是一场马拉松。”

日本政府要查丰田

**五人死亡**

油门问题已导致五名美国人死亡,美国当局目前还在调查其他29宗死亡报告。

日本国土交通大臣前原诚司24日说,日本政府将重新审查发生在日本的丰田汽车突然加速投诉案。

宾夕法尼亚州民主党众议员坎乔斯基(Paul Kanjorski)警告丰田公司必须赔偿死者和伤者。坎乔斯基说:“你们会被要求付赔偿金。”

FBI突查丰田供货商

佛罗里达州众议员米卡(John Mica)称这对于监管者和丰田来说是尴尬的一天。

美国官员24日说,美联邦调查局调查人员当地时间23日晚突击检查日本丰田汽车公司3家供货商,原因是这3家企业涉嫌违反美国反垄断法。

“我为你感到尴尬,先生。”米卡对丰田北美区总裁稻叶良睨说,“我为那些在全美10个丰田工厂工作的成千上万名美国人感到尴尬。”

进展

如今丰田公司将在美国接受刑事调查和安全调查,还要面对数百起有关油门事故的未解决的问题。

丰田加拿大公司称找到油门解决方案

周三,美国联邦调查局搜查了三家日本电子零部件供应商在底特律的工厂。但电装(Denso Corp) 6902称此事与丰田召回案无关。

丰田汽车 公司总经理22日说,已找到消除油门踏板问题的解决方案,并正在将方案向经销商推广。

丰田曾承诺实行内部改革,包括由丰田章男自己领导的新的安全委员会。

丰田工程师披露的修理办法是:在油门踏板中装入一个薄垫片,以提高踏板的张力,从而可防止油门在被踩下后不能复位。

丰田北美前总裁吉姆・普雷斯(Jim Press)曾称,丰田已经被“反对家族经营的、围着钱团团转的海盗们”所掌控。

特写>>>

普雷斯在写给《美国汽车新闻》杂志的电子邮件中说:“丰田章男不仅胜任这份工作,还是唯一能拯救丰田公司的人。”

日美文化差异大碰撞

丰田章男仅回答了记者几个问题,在晚上为丰田经销商和员工举办的集会活动上看上去比较放松。

态度:谦恭VS直接

在阿拉巴马州的丰田工厂里建造发动机的一名女性员工问丰田章男,会如何帮助公司走出危机时,丰田突然用英语说:“让我们把车造得更好。”

一边是拘谨认错,一边是严词咄咄。

编译:靳怡雯 发稿:金红梅

丰田章男以日本人的谦恭对阵美国人的直接,他绕着圈子与面红耳赤、举着板斧的美国议员周旋。

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在日本人眼中,或许态度可以解决问题;但在美国人看来,丰田只需回答是或不是。

领导:感性VS另类

“于我而言,汽车受损,我感同身受,”丰田章男说。美联社24日点评这句话:这是日本人在危机中常用的方式。但美国的那些精英曾几何时把自己比作是受损的商品?

在日本企业文化中,总裁通常需要丰富的专业知识,需要团队决策力,其最主要作用是确保稳定与和谐,必要时需要谦恭的哭腔,需要讲感情;而美国企业崇尚具有性格的领导者,有时需要不羁,甚至得懂旁门左道和格格不入。“和谐?美国企业文化、乃至国会中从来没有这个词,”美联社说。

视角:安全VS阴谋

美国媒体强调丰田对公共安全的忽视,强调解决方法,不太涉及丰田的国籍,似乎整起事件与日本无关。“而在日本一边,有些日本人会将这起事件看作是一种阴谋,”美国智库曼斯菲尔德基金会日本问题学者小西说,“有些人认为是在整丰田,甚至在整日本。”

观察>>>

世界汽车格局不会变

美国《福布斯》杂志25日撰文称,凭借成本控制、相对经济的价格和环保以及省油等技术优势,丰田汽车不仅销量全球第一,其利润额也将德系和美系几大汽车巨头远远甩在身后。但是受召回门影响,丰田单月销量已经大幅下降,美国汽车企业有望从丰田丑闻中渔利。但是,由于工会和人力成本等因素依然存在,这次丑闻并不足以颠覆汽车行业的格局。 (本组稿件均据新华社)

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编辑:驾驶技巧 本文来源:丰田章男泪洒华盛顿,驾丰田肇事者们盼洗清

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