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补贴新政助力盐城新能源汽车,扬州市民购电动

时间:2019-09-17 04:07来源:驾驶技巧
酝酿已久的新能源汽车补贴细则终于出台。 扬州经信委网站发布《2015年新能源汽车推广应用市级财政补贴实施细则》。记者获悉,今年我市对购买纯电动乘用车的市民,将在国家、省

酝酿已久的新能源汽车补贴细则终于出台。

扬州经信委网站发布《2015年新能源汽车推广应用市级财政补贴实施细则》。记者获悉,今年我市对购买纯电动乘用车的市民,将在国家、省财政补贴的基础上,最高给予3.5万元的市财政补贴。

补贴新政助力盐城新能源汽车“跑起来”

两个月前合肥就已成为私人购买新能源汽车补贴试点城市,可市场上新能源汽车迟迟未能现身。

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澳门24小时娛乐在线 ,A 新能源汽车补贴扬州细则出炉

2014-07-17作者:综合来源:盐城新闻网

2014年7月17日报道:购买新能源汽车可以获得哪些补贴、补多少、怎么补,这些一直都是新能源汽车生产企业和广大消费者关心的问题。6月9日,江苏出台新能源汽车推广应用补贴细则。政策落地一个月来,不仅让经过了一段空窗期等待的消费者不再纠结,让生产企业结束观望,而且也加快了我市新能源汽车推广应用补贴政策的出台。7月14日,记者从盐城市新能源汽车推广应用领导小组办公室了解到,盐城的补贴政策正在积极酝酿之中。

快速“接力”市级补贴正在酝酿

“尽快在市政府大院把充电桩安装起来,解决充电之忧。”市新能源汽车推广应用领导小组办公室设在市发改委工业处,7月14日,记者走进该办公室,就听到副处长常昌荣正在电话催促充电桩安装方早日行动。

常昌荣说,江苏新能源汽车推广应用政策的颁布,让我市补贴细则的制定有了政策依据,加快了出台的脚步。目前,我市正快速“接力”,细化分解新能源汽车推广应用目标任务、酝酿补贴细则。

根据省新能源汽车推广应用补贴细则,公用事业单位和私人消费者、承建充换电设施的服务运营单位将获得每辆车最高20万元的补贴,汽车生产商按扣减补助后的价格销售。纯电动乘用车每辆补助2.5万元,插电式混合动力乘用车每辆补助1.5万元,纯电动客车每辆补助20万元,插电式混合动力客车每辆补助10万元,超级电容、钛酸锂快充纯电动客车每辆补助6万元,纯电动专用车按电池容量每千瓦时补助800元、最高每辆6万元,燃料电池乘用车每辆补助8万元,燃料电池商用车每辆补助20万元。此外,LNG客车、货车等清洁能源汽车每辆补助2万元。裸车、电池分离销售的,按车辆、电池成本比例享受财政补贴。

“国家新能源汽车推广政策是中央和地方按照1:1给予补贴,我省的省级财政补贴是按照国家补贴标准的40%支付,剩下的60%由各推广城市财政安排。”常昌荣说,以续驶里程R在150至250的纯电动乘用车为例,可享受国家补助标准为4.75万元,省、市再补4.75万元,购一辆车可享受近10万元补贴。

政府示范年内推广1200辆

省补贴细则的落地,对我市推广应用新能源汽车将产生怎样的激励作用?

“随着细则的出台,盐城新能源汽车发展将得到新一轮的政策刺激,产业发展和市场拓展都将取得新突破。”盐城新能源汽车产业园管理办主任徐飞分析。

补贴细则将进一步加快新能源汽车产业的发展。自2014年1月27日,盐城获批国家新能源汽车推广应用城市后,盐城新能源汽车产业发展形势喜人,东风悦达起亚趁势而为,加快研发、量产的脚步;奥新新能源汽车重组后也加快新产品的研发,目前已有16款产品进入工信部公告目录;中国普天与我市就新能源汽车基础设施建设签订合作协议。补贴细则无疑将进一步推动DYK、奥新新能源等整车制造企业进行市场拓展、产能规划,同时推动普天新能源加快基础设施建设步伐。

“补贴细则的出台还将进一步刺激新能源汽车市场蓄势待发。”徐飞坦言,补贴细则不明确、基础设施不完善一直是私人消费者购买新能源汽车所担心的问题,同时也是阻碍私人市场发展的重要因素。此次江苏省补贴细则的出台,使私人消费者得以放心,购车有理有据,按照目前采取中央补贴+各地方政府补贴,消费者购买新能源汽车少则立减6万元,多则10多万元,基本能弥补其前期成本过高的价格劣势。同时细则要求加快充换电设施规划和建设,建成覆盖广泛、布局合理、快速方便的公共充换电网络,特别是要求新建居民小区或公共停车场所要规划建设充换电设施,这就为消费者购车解除了充电的后顾之忧。补贴的加大及充电的便捷,会让新能源汽车使用成本较低的优势逐渐显现。据测算,纯电动新能源汽车的使用成本仅为传统燃油车的三分之一。

“地方政府应把新能源汽车充电设施作为城市公共基础设施,纳入城市建设发展总体规划;政府机关和公共机构新增或改造的停车场,应设置新能源汽车专用停车位并配备充电桩……”7月13日,国家机关事务管理局等五部门联合发文,提出了14项具体措施,为公务用车新能源化加速助力。常昌荣说:“我市今年确定1200辆,明年2000辆,到2015年完成3200辆新能源汽车推广应用任务。目前我市正紧锣密鼓抓紧落实,今年准备新建100根充电桩,全面布局在各县的政府大楼,让政府部门带头示范。”

落地新政打开市场化大门

“补贴幅度在预料之中。”7月14日,盐城移动公司一位不愿透露名字的徐先生表示,自己有一辆燃油汽车,但作为爱车一族,还想买辆新能源汽车上班代步,“新能源汽车优点多,如加速快,时速从0到100只需6秒,这是燃油车无法企及的。”

作为消费者,徐先生关注新能源汽车除了因为它更经济,还因为它是清洁能源:“国家和地方能补贴固然好,但单靠补贴来推广新能源汽车意义不大,作为社会一员,我希望能为环保做点事,如果更多人能关注、购买新能源汽车,量产的成本一定低于‘实验室’成本,那时购车价格就更低了,这也将促进新能源汽车的推广。”

以生产纯电驱动的新能源专用车为主的江苏奥新新能源汽车有限公司,是我市一家新能源专用车生产的龙头企业,副总经理胥崇仁对补贴细则的出台期盼已久。“好事!新政策落地,将不再让新能源汽车徘徊在市场化大门之外。”胥崇仁表示,和所有处在新能源汽车产业链上的企业一样,之前,奥新一直在观望等待,知道补贴肯定有,但不知怎样补,这次补贴细则的出台对整个产业的发展无疑是有力的推动。

具体到企业层面,胥崇仁坦言细则还有诸多地方需要完善:省、市补贴的申报程序需要尽快出台;整车厂销售产品开票为全价格给消费者,中间有国家、省、市补贴,分别从不同渠道返回给消费者,这涉及双方财务如何平账;消费者购买新能源汽车产品,按照补贴前价格,还是补贴后价格交购置税;按新能源汽车示范城市“推广应用的车辆中外地品牌数量不得低于30%”的要求,省、市要研究如何用本地产品互换市场等等。

不过,胥崇仁表示,此次补贴细则的出台反映了中国走发展新能源汽车这条强国之路的信心。毕竟,就某一个产品,国家和地方都拿出钱来重点补贴,这是很鲜见的,说明新能源汽车产业的发展对我国有重要的战略意义,这让奥新等企业充满信心。

国家部委联合出台《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》已逾两月,按该通知规定,合肥市私人购买插电式混合动力乘用车每辆最高可获补贴5万元,购买纯电动乘用车每辆最高可补贴6万元。两个多月过去了,这项旨在推广低碳消费方式的补贴却是“看得见摸不着”,消费者普遍感慨:“目前合肥市场上几乎买不到电动汽车。”

6月1日下午,国家财政部发布公告,消费者购买排量在1.6升及以下汽、柴油乘用车等节能汽车,按每辆3000元标准给予补贴,纯电动乘用车每辆最高补贴6万元。财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委联合出台《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》,确定在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。

今年来,我市预订新能源车的消费者不少,虽然今年国家和省级财政补贴已经出台,但由于我市具体补贴多少迟迟尚未明确,许多消费者都在等市级补贴“落地”后,再来提车。昨日,随着我市财政补贴“细则”的公示,补贴资金的及时兑付,业内人士认为,将会促进我市新能源汽车的推广。

究竟何时能按补贴买到相应车型?充电桩、充电站之类的上路行驶所需配套服务何时能跟上?类似问题始终阻碍消费者低碳消费的信心,同样也是困扰电动车市场推广的核心。

补贴细则公布后,仍有不少消费者对于补贴的操作细节和补贴程度存在疑问。对此,汽车行业业内专家解读了一些消费者普遍关心的问题。

市经信委汽车产业处负责人耿江波介绍,“细则”对新能源汽车推广应用市级财政补贴资金的补贴对象、补贴范围和标准、补贴方式、承担机制、申报流程、申报材料等方面作了明确,便于我市新能源汽车消费者申报,进一步完善和细化补贴流程,保障财政资金顺利拨付。

一只未落地的靴子

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B 普通车最高补贴9.05万元

“两个月前就听说私人购买电动汽车国家有补贴,可到市场上一打听,根本无车可买。”合肥市民王先生告诉记者,他打算购买第二辆家庭用车时,考虑到燃油汽车的使用成本很高,便萌生了购买电动汽车的想法,可先后到省内两家享受补贴的品牌销售店打听情况后,王先生发现,“想要买电动车很难。”

普通消费者采购纯电动车,今年市级补贴改为根据轴距不同,从1.5万元到3.5万元不等:车轴距大于2.45米每辆补贴3.5万元,轴距小于2.45米每辆补贴2.7万元,轴距小于2.2米每辆补贴1.5万元。

记者致电比亚迪汽车合肥某销售公司询问情况,该公司业务员李军说,原本定于今年4月份在全国上市的F3DM至今也未现身影。加之我省尚未出台私人购置电动车的补贴细则,商家更不能确定此款电动车型投放合肥市场的时间。

耿江波介绍,车轴距是反映车辆级别的一项重要指标,2.45米是小型车的级别,这一做法是为了与全省的补贴标准保持对接。

据悉,今年七月份,奇瑞汽车合肥某销售公司已开展了电动汽车租赁业务,消费者可享受QQ3和瑞麒M1[综述图片论坛]两款电动车的租赁服务,至今已有30多台次的租赁业务量。至于何时进入销售阶段,公司经理王培孔说:“至少要到九月份,前提是省里的补贴细则出台,否则销售业务不便操作。”

今年3月,《江苏省新能源汽车推广应用省级财政补贴实施细则》出台,纯电动乘用车轴距大于2.45米每辆补贴2.4万元,轴距小于2.45米每辆补贴1.8万元,轴距小于2.2米每辆补贴1万元。

既无补贴细则出台,也无适用车型可买,电动汽车在消费者心中仍只是个很美的想象。

而国家财政补贴则根据纯电动乘用车的续驶里程不同分别补贴,100公里以上但低于150公里单车补贴2.5万元;150公里及以上但低于250公里补贴4.5万元;250公里及250公里以上补贴5.5万元。根据上述补贴标准,一般纯电动乘用车最高可享受9.05万元补贴。此外,市民购买插电式混合动力乘用车,每辆补贴2万元;燃料电池乘用车,每辆补贴10万元。

C享受补贴车辆5年内不得转让

记者注意到,“细则”说明市财政资金补贴对象为,本市辖区公共服务领域消费者(包括公交、出租、公务、环卫、物流、旅游、电力、通勤等)、私人消费者;承建公共服务领域充电设施的服务运营单位。

“细则”提出要求,享受市级财政补贴资金的新能源汽车注册地限于本市范围内,且5年内不得转让、过户。

对于私人消费者资金补贴方式,市级补贴资金由财政部门拨付给汽车销售机构;汽车销售机构以扣除财政补贴资金后的价格与私人消费者结算。

购买新能源汽车的市民需要提交车辆买卖合同等相关材料并填写申请表,通过4S店申领补贴。具体流程可向车企或4S店咨询。记者陈晨

扬州2015年车辆购置补贴标准

◎10米以上纯电动客车补贴30万元/辆

◎6-10米纯电动客车按电池容量每千瓦时补贴1800元(最高不超过国家补贴标准的60%。对应用于城乡公交领域的6-8米纯电动客车补贴18万元/辆、8-10米纯电动客车补贴24万元/辆)

◎10米以上插电式混合动力客车补贴15万元/辆

◎纯电动专用车按电池容量每千瓦时补贴1200元

◎纯电动乘用车轴距大于2.45米每辆补贴3.5万元、轴距小于2.45米每辆补贴2.7万元、轴距小于2.2米每辆补贴1.5万元

◎插电式混合动力乘用车每辆补贴2万元

◎燃料电池乘用车10万元/辆

◎燃料电池客车27万元/辆

◎10米以上超级电容、钛酸锂客车9万元/辆

充电设施

补贴标准

按充电桩充电功率对充电设施建设给予补贴,交流充电桩每千瓦800元、直流充电桩每千瓦1200元。

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