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成本控制是重点,一汽完成05年经营指标澳门24小

时间:2019-09-18 02:33来源:厂商快讯
中国汽车企业之间的竞争存在着多种衡量指标,而它们多数显山露水,尤以销量、销售利润最为常用华夏汽配网采编。从技术角度来说,它们都是显性指标,由它们来度量的竞争是名副

中国汽车企业之间的竞争存在着多种衡量指标,而它们多数显山露水,尤以销量、销售利润最为常用华夏汽配网采编。从技术角度来说,它们都是显性指标,由它们来度量的竞争是名副其实的显性竞争。事实上,自竞争伊始,外界将汽车企业的竞争更多是聚焦于销量上、销售利润上。几乎每月、每季度、半年、每一年年终,车企都可在这些指标的坐标中,寻找到其合适的位置。

跨越2007 ——从143万辆和123个亿看一汽的创新式发展 新年的钟声还未敲响,一汽人便欣喜地发出了两条消息。一个是07年销售汽车143万辆;一个是实现利润123个亿。两个消息同出一辙,但在行业中却频频作响。 毫无疑问,几经抉择与调整之后的一汽集团公司经过2007年的创新式发展已经步入了一个规模经济平台;一个身背包袱,肩负重任的老国企在已经国际化了的市场竞争中攀上了又一个高峰。 有数字表明:2007年,一汽集团共销售中、重、轻、轿、客、微各类汽车143万辆,实现销售收入1880亿元,同比增长23%和26.5%。实现利润123亿元,同比增长252%。 一汽人为2007年确立的销售135万辆、收入1650亿元、利润35个亿的计划指标,何以在如此白热化的市场竞争中取得如此大的跨越? ——多年积聚能量的释放是一汽经营取得重大跨越的重要因素。2007年一汽竺延风在新年献词中说过这样一句话,“十五”期间,一汽加大投入,加快调整,潜心积累,奠定了企业布局、工艺装备、产品研发的硬件基础,赢得了战略规划、产品格局和轿车发展的竞争优势。”一句话道出了一汽的能量和储备。业内人士分析说,2007年一汽经营业绩的迅猛攀升,是“十五”战略调整、潜心积聚的能量的释放。没有以往两此大的结构调整,没有03年的四大新基地建设,是断不会奏效的,这也是一汽人的先见之举。 2003年一汽勒紧裤腰带建设的三大基地(一汽解放卡车新基地、一汽轿车新基地、一汽-大众新基地)已经进入了产出期。这三大基地连同天津一汽丰田二厂并称为一汽的四大新基地。四大整车新基地全面建成,为一汽拼抢市场奠定了坚实的资源基础。 现代化的厂房,现代化的装备,现代化的技术与工艺正在构筑一个汽车工业巨大的产床。这巨大的产床不仅见证了一汽的迅猛发展,同时为其未来书写了一个并无休止的华彩乐章。 相关人士说,一汽人积累的这种潜能在我国经济及汽车行业健康发展的环境下的释放,是他们赢得又好又快的发展的前提。2007年他们通过提升管理、加快产出,扩大销量,强化自主,扩大合作等一系列工作,使集团的销量、销售收入和利润登上了一个新的巅峰。而大研发格局的形成,体制机制的创新,以及员工观念的不断更新,则为一汽未来发展提供了强有力的支撑。一汽的未来充满了阳光和雨露。 ——新品投放推动市场结构的快速调整,一汽获得了份额与效益的双赢利。2007年,一汽轿车、卡车两大体系加快产品研发步伐,加大新产品投放力度,市场表现力明显增强。 去年6月21日,一汽吉林汽车和日本大发工业株式会社合作的小型车精品XENIA森雅正式上市,三个等级,六款车型引起了小型车市场的震动,半年之后,08款森雅在京重装上阵,以更高的质量和更多的颜色选择受到消费者青睐。7月11日,随世界级音乐大师谭盾指挥的交响乐声响起,一汽-大众汽车大众品牌首款B级轿车迈腾1.8TSI及全系列产品隆重上市,该产品引领了中国中高档轿车的新潮流。8月,在奔腾推出一周年之际,奔腾08款在京越值上市。3个月后,配备了国际领先的6速手动变速箱和新一代2.0LMZR发动机的奔腾6MT又在广州亮相,在大多数中高级轿车手动挡车还停留在5速时,奔腾6MT的入市,彰显了一汽轿车的研发实力。上市一个月就卖出2800辆。天津一汽丰田去年一年上市四款车型,先是全新的COROLLA卡罗拉轿车,其次是改款花冠EX,紧接着是新威驰轿车的全面推广,而在12月初,四驱之王全新LANDCRUISER成功上市,成为年度越野车的最大亮点。 去年7月15日一汽厂庆,就在人们欢度节日的时候,解放公司隆重推出了具有当代世界级水平的第六代重型卡车解放J6。不仅在国内外引起了强烈反响,而且完善了解放卡车的产品结构,为保持一汽国内商用车领导地位并进军国际市场奠定了坚实基础。据统计,2007年一汽解放实现销售125000辆,其中重型车增长235%,牵引车增长110%。一举拿下了行业销量、市场份额双料冠军。 ——营销体系的变革带来了营销水准、营销观念的变化,使各大品牌在科学、规范的运营中获得了高增长。许多媒体都说2007年是一汽营销的创新年,因为这一年一汽营销体制、机制发生了太多的变化。营销体系的变革带来了营销水准、营销观念的变化,使各大品牌在科学、规范的运营中获得了高增长。 一汽轿车通过营销策略和政策的不断调整,控制与主要竞争对手的性价比关系,推出特装版、年型车、探索量价平衡点,销量不断创出新高,年销量突破8万大关。一汽—大众深化营销变革,把先进的国外的理念引入本部,强调快速和有效市场对策。销量连续7个月保持在4万辆水平,连续11个月领跑车市。一汽丰田营销体系通过三部联协整合,提升整体作战能力。2007年定单达到31.53万辆,成为中国乘用车主流企业。解放营销着力提高重点品种需求变化趋势预测的准确率,建立计划管理双线流程;通过为经销商提供培训、商务政策支持等提升了经销商获利能力,使体系能力和技术潜力得到有效提升,确保了今年高基数下的高增长。 ——成本管理是让企业保持效益持续增长的一棵长青树,它让一汽在大竞争中获得了足够的养分和能量。在一汽采访,几乎到处都可以看到以“降成本、求生存”为字样的大标语。一汽人已把成本管理同企业生存联系到一起。一位负责营销的管理人员这样对我们说,成本管理是现代企业经营中必须要解决的一个大问题,特别是在以价格战为主导的市场大竞争中,成本控制已经成了维持企业发展,提升盈利能力的关键所在。为此,一汽把降成本工作摆在战略高度,大胆进行体制和机制创新,积极探索长效机制,并把降成本工作列入每年的企业方针中,使降成本目标深入人心。2007年,通过强化集团采购标准体系建设、资源平台建设、信息系统建设,提升了采购降成本的体系能力。一汽轿车深挖内部潜力,按照总成本降低20%计划和措施,通过单车成本的持续降低、总体销量的增加和利润结构的改善,全年1.8亿元的利润目标有望被改写为6亿元。一汽-大众通过供应商产品成本封闭会议、与竞争车型拆解对标、捆绑降价、全球采购等各种方式,全年降成本19亿元。据统计,2007年整个一汽集团通过活动全年降成本已超过30亿元。30个亿是个不小的数目,它不仅为一汽143万辆的销售,123个亿利润目标实现乃至未来发展提供了支撑。而且体现了一种精神,一种意识。这种意识源于市场,可能还要归与市场。 专家称,140万辆,是进军200万辆的一个坎。如今一汽已经垮过了这个坎,200万辆的目标可能不会遥远。据悉,一汽已经把今年的营销目标定在了170万辆上,170万辆意味着一汽要向“十一五”总目标发起全面进攻。

2007年,在汽车行业激烈的价格战中,一汽集团公司却创造了有史以来企业效益的辉煌佳绩:全年达到利润123亿元,同比增长252%。

从一汽集团公司传来消息,一汽全面完成2005年经营指标,继续保持百万量级销量、超千亿元收入和超目标利润的业绩。全年实现利润18.5亿元,继续保持行业销量的第一地位。

不过,伴随汽车业竞争的深化,销量与销售利润的指标作用已开始慢慢失去了原有的神奇光环。汽车企业的竞争已从原来显性指标的竞争,迈向了隐形指标的竞争。

一汽利润在2007年达到狂飙,是企业“十五”战略调整、潜心积聚的能量释放的结果:在“十五”期间,一汽建设的四大整车新基地(解放卡车基地、一汽轿车基地和一汽—大众轿车二厂、天津一汽丰田轿车厂)于2012年进入产出期,满足企业产销跃上经济规模发展的要求;企业大研制格局的构成与基地建设,为各车型新产品的自主研制做好了技术准备;体制机制的创新汽车配件网采编,为提高企业竞争力做好了管理积累;员工观念的持续更新,为企业抓住机遇,释放潜能做好了精神支撑。一汽人积累的这种潜能在中国经济及汽车行业健康发展的环境下得到了进一步释放,他们通过提高管理、加快产出,加大销量,强化自主,加大合作等一系列工作,赢得企业又好又快的新发展,使集团的销量、销售收入和利润登上历史的新巅峰。

业内人士指出,中国车市在经过几年爆发式增长后,连续两年增速放缓,整个市场运行进入周期性起伏期。各汽车企业生产能力大幅提高,使供大于求的局面日趋严重;汽车降价、原材料涨价、成本居高不下的矛盾日益突出,新一轮更加残酷的竞争,给一汽集团整体经营带来了巨大压力和挑战。一汽在困境中巩固百万量级的销售业绩,得益于企业集团优势的强化,得益于主动创新产生的动力。

对于中国汽车企业来说,关乎企业生存的最主要的一个隐形指标就是成本控制。

产品结构的变化是促进一汽利润增长的一个主要因素。几年来,一汽轿车体系、卡车体系加强经营理念的转变、产品结构的调整,达到企业产品结构的重要变化。伴随速腾、迈腾、C级奥迪产品的投放,奥迪品牌、大众品牌呈现出双赢利的喜人局面;天津一汽夏利公司通过产品结构调整,使NBC平台成为支撑经济型轿车销售的重点力量;一汽轿车公司加强自主品牌平台产品的研制、营销和价值链的建设华夏汽配网编辑,使自主新品在市场上表现出强劲的活力。上市一月有余的奔腾6MT达到销售2800辆;一汽解放的奥威、悍威牵引和自卸、骏威载重以及FM自卸、FK载货5个系列的34类产品为代表521产品在市场上的强劲表现,以及具有当代全世界级水准的解放第六代重型卡车成功的市场投放,达到了解放体系产品结构的调整目标。2012年,一汽解放达到销售125000辆,其中重型车增长235%,牵引车增长110%。同一时间,解放体系也拉动了一汽零部件体系发展,使零部件体系的经营出现了优秀的转机。一汽产品结构的变化,对企业销量的加大和利润攀增产生了积极地加快作用。

一汽有关负责人说,2005年是一汽百万辆营销目标的巩固年。在市场竞争十分激烈的情况下,一汽创造了市场营销新亮点。当年,在解放卡车与德系轿车市场受阻后,迅速成长起来的天津一汽丰田和天津一汽夏利却抓住机遇,逆市上扬,销量和利润指标一再实现突破,为整个一汽集团经营做出了巨大贡献。

之因此将成本控制称之为隐形指标,这是由于其更多是企业内部由化学元素间所引发的化学效应。此间,这一指标难与销量、销售利润那样为外界所道也。

一汽利润猛增也是企业长时间开展的降成本工作获得的丰硕成果。一汽始终以为:降成本是企业经营要处理的重点矛盾,特别是在以价格占为主导的竞争中,成本控制是企业提高盈利能力的关键所在。为此,一汽把降成本工作摆在战略高度,大胆进行体制和机制创新,积极探索长效机制,并把降成本工作列入每一年的企业方针中,使降成本目标深入人心。为圆满完成2012年的经营目标,一汽的采购、生产、销售、管理等各条战线在内部开展了各种形式的降成本工作。据统计:一汽集团全年降成本突破了30亿元,完成全年目标的122%。企业降成本改进成果,成为企业利润目标达到的内在主要力量。

2005年,一汽新产品的有序推出,为续写百万量级销量、超千亿元收入和超目标利润的实现提供了有效的支撑。这一年,一汽合作品牌产品系列进一步拓宽,皇冠、锐志、新马自达6、全新奥迪A6、奥迪A4等新产品的成功上市,赢得了良好的市场反响。一汽大众速腾和一汽丰越普锐斯下线,不仅受到了市场的青睐,同时也为明年抢占市场做好了准备。

在这时汽车业销售竞争激烈、价格持续下降的状况下,销量增长开始趋于平缓、销售利润率持续减少,企业的利润来源点将更多转向内部环节。向内部要利润,决定了汽车企业成本控制的主要性。

一汽集团在自主创新方面的能力进一步得到提升。解放悍威重卡,“都市MM”客车,夏利N3等多款自主新产品的推出,拉动了市场销售。我国第一台具有自主知识产权、达到国际先进水平满足欧Ⅲ标准的四气门奥威发动机实现了批量生产。解放J6H、红旗HQE、夏利N3、解放混合动力客车、红旗混合动力轿车等自主研发产品在上海车展、长春车展、北京清洁汽车展、北京节约型社会展上频频亮相。

因此,从2011年开始,成本控制这一隐性竞争开始于汽车业显山露水。在过去一年,引领汽车业降本增效的南北大众,已为汽车业成本控制上开花结果。目前,来自一汽集团的信息称,一汽大众2011年全年降成本19亿元。一汽大众等几个兄弟企业在控制成本上的能力,也成为一汽集团2012年盈利比目标增长3倍的主要原因汽车配件网指出。

澳门24小时线路检测,据中国汽车工业协会日前发布的最新统计,占我国汽车市场份额80%以上的前十大厂家,2005年又重新洗牌,销量排名前十位的企业中,一汽继续居首位。

统计显示,2007年,一汽集团共销售中、重、轻、轿、客、微各类汽车143万辆,达到销售收入1880亿元,同比增长23%和26.5%。达到利润123亿元,同比增长252%。而在2006年年底,一汽确立的2007年计划指标显示,其销售目标为135万辆、收入为1650亿元、利润为35亿。结果,一汽集团各个方面超越了这一任务。

据描述,一汽-大众通过供应商产品成本封闭会议、与竞争车型拆解对标、捆绑降价、全世界采购等各种方法,全年降成本19亿元。在大众的"奥林匹克计划"减少成本目标中,2011年完成了30%,而到2012年将会完成40%的减少成本目标。原本要到2012年才能达到的国产化80%以及产能采用率达到90%的目标,在2011年年底以前就能够达到。

据统计,2007年整个一汽集团通过活动全年降成本已超过30亿元。一汽大众所减少的成本已约占到一汽集团的2/3。这足以说明,一汽大众在成本控制这一隐形竞争上获得了业内所瞩目标领先地位。同一时间,这也为一汽大众在整体竞争能力锻造上,乃至一汽集团盈利能力上供应了强有力的保障。

事实上,成本控制这一隐形竞争环节,不仅仅体现出企业内部控制能力的提高,更体现出企业市场竞争的活力。

一汽大众的成本控制将有期望在2008年继续为一汽集团、大众集团挖掘出更大的利润来源点,以便在市场竞争中显得更加游刃有余。

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