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时间:2019-09-13 04:47来源:厂商快讯
2月27日,全国人大代表、安徽江淮汽车集团公司董事长左延安在接受新华网采访时表示,中国汽车业在较长时间内还将会有适度的增长,发展空间很大。从现阶段来说,汽车业适度调整

2月27日,全国人大代表、安徽江淮汽车集团公司董事长左延安在接受新华网采访时表示,中国汽车业在较长时间内还将会有适度的增长,发展空间很大。从现阶段来说,汽车业适度调整不是坏事,将有利于长远发展,只有汽车消费市场和环境承载能力相互适应,社会才能协调进步。”目前,中国的千人保有汽车量还不到70台,从长远看,中国汽车在较长的时间内还是有适度的增长,需求还将逐步释放。”左延安对中国汽车业的发展充满信心。

2月27日,全国人大代表、安徽江淮汽车集团公司董事长左延安在接受新华网采访时表示,中国汽车业在较长时间内还将会有适度的增长,发展空间很大。从现阶段来说,汽车业适度调整不是坏事,将有利于长远发展,只有汽车消费市场和环境承载能力相互适应,社会才能协调进步。 ”目前,中国的千人保有汽车量还不到70台,从长远看,中国汽车在较长的时间内还是有适度的增长,需求还将逐步释放。” 左延安对中国汽车业的发展充满信心。

2月27日,全国人大代表、安徽江淮汽车集团公司董事长左延安在接受新华网采访时表示,中国汽车业在较长时间内还将会有适度的增长,发展空间很大。从现阶段来说,汽车业适度调整不是坏事,将有利于长远发展,只有汽车消费市场和环境承载能力相互适应,社会才能协调进步。”目前,中国的千人保有汽车量还不到70台,从长远看,中国汽车在较长的时间内还是有适度的增长,需求还将逐步释放。”左延安对中国汽车业的发展充满信心。

“除了坦克,你们什么车都能造了!”

汽车业适度调整不是坏事

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去年6月初,刚刚上任一周的安徽省省委书记张宝顺在安徽省省属国有大型企业——江淮汽车集团公司调研时,当合肥市市长吴存荣介绍江淮汽车可以生产全系列汽车产品时,张宝顺书记风趣地对吴如是说。

随着汽车消费刺激政策退出、部分城市限购等一系列政策的出台,中国汽车业的扶持色彩正逐渐消退,部分专家认为,我国乘用车市场将在2011年增速放缓,也有分析师认为,这是中国汽车业回归理性,走向正道的机遇时机。

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这是张宝顺履新安徽后的重要调研单位。在其来安徽之前,中央刚刚送给了安徽一个“大红包”:皖江城市带承接产业转移示范区获批为国家战略。依托以江汽集团为核心的汽车产业集群,打造皖江城市带新的区域发展竞争力,成为安徽省委、省政府的重要抓手。

左延安认为,虽然中国汽车业在前两年增长强劲,可在诸如公共交通建设、交通规划管理,用车理念等方面还未做好充分准备,整个行业的发展还应注意全面、协调和可持续。

随着汽车消费刺激政策退出、部分城市限购等一系列政策的出台,中国汽车业的扶持色彩正逐渐消退,部分专家认为,我国乘用车市场将在2011年增速放缓,也有分析师认为,这是中国汽车业回归理性,走向正道的机遇时机。

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不仅如此,据记者了解到,金融危机后,江汽集团不仅没有退缩,反而迅速调整新战略,逆势出击,大举扩张,凶猛抢占国际市场,向一个真正意义上的跨国公司转型。

汽车市场”有一热必有一冷”,如果太火爆,麻烦很可能接踵而至。”热”的时候,产品质量可能难以得到保障,”冷”的时候,资源浪费、放空也不是一件好事。

左延安认为,虽然中国汽车业在前两年增长强劲,可在诸如公共交通建设、交通规划管理,用车理念等方面还未做好充分准备,整个行业的发展还应注意全面、协调和可持续。

左延安认为,虽然中国汽车业在前两年增长强劲,可在诸如公共交通建设、交通规划管理,用车理念等方面还未做好充分准备,整个行业的发展还应注意全面、协调和可持续。

“我们不仅要赚制造的利润、还要赚技术的利润,更要赚品牌的利润,我们一定能将江淮汽车打造成为世界一流汽车品牌。”平时不苟言笑的全国人大代表、江汽集团董事长左延安,每每谈到江汽集团的新战略时,语气低缓而坚定。

要找出问题所在,一方面调整发展速度,另一方面逐步改进汽车消费市场,使环境承载能力不断加强,这样才能做到协调进步。

汽车市场”有一热必有一冷”,如果太火爆,麻烦很可能接踵而至。”热”的时候,产品质量可能难以得到保障,”冷”的时候,资源浪费、放空也不是一件好事。

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这两年,国务院启动区域振兴规划战略,连续批了十多个国家级实验区,皖江城市带也戴上了这顶“红帽子”。江汽集团所带动的安徽汽车产业的迅速崛起,成为皖江城市带的重要经济增长点,成为实验区如何转变经济发展方式、寻找具体抓手的值得研究的样本。 “供应巢”效应:皖江城市带给力

”本次两会我最关注新能源汽车发展”

要找出问题所在,一方面调整发展速度,另一方面逐步改进汽车消费市场,使环境承载能力不断加强,这样才能做到协调进步。

要找出问题所在,一方面调整发展速度,另一方面逐步改进汽车消费市场,使环境承载能力不断加强,这样才能做到协调进步。

“去年,得知《皖江经济带承接产业转移示范区规划》获得中央批复,皖江城市带建设纳入国家发展战略,整个江汽人非常高兴、非常兴奋。”左延安表示,对于我们做汽车产业来说,赶上了国家经济大发展的历史时期,很高兴;正当江淮汽车全力做轿车时,又赶上了皖江城市带建设,这无疑为江淮汽车的产业发展创造了非常好的环境和条件。

作为两会代表,左延安说,”本次两会我最关注新能源汽车的发展”,他介绍说,今年自己就提出了关于对新能源汽车免征车辆购置税的建议。

”本次两会我最关注新能源汽车发展”

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左延安更看重的是,示范区纳入国家战略会有许多支撑的条件,会有很好的政策资源,“这为我们能够吸引更多的世界一流的配套商包括设计公司,立足安徽、立足合肥,创造了越来越好的条件,将共同推动江淮汽车更好的发展。”

左延安说,国家重视新能源,是国情所为,企业也应该顺势而为。江淮汽车发展新能源汽车,采取的是”三步并作两步走”的技术策略。第一步,先出产品。2010年底实现小批量投放市场,这样的好处有三个方面,一是能够帮助改进产品技术和制造技术。第二,可以新能源汽车商业化运行体系如何支持提供思路,比如电网、电站、电桩的建设,还包括费用收取、运营管理等;第三,探索出新的商业运作模式。第二步,在电机、电控两大方面取得突破,形成自主研发能力。在核心零部件上做产业化开发工作,争取在三年时间内核心零部件研发成熟。第三步,实现产业化。在保证零部件品质一致性的前提下,加快速度,加大力度,降低成本,产品成熟,具备大批量进入市场的能力。

作为两会代表,左延安说,”本次两会我最关注新能源汽车的发展”,他介绍说,今年自己就提出了关于对新能源汽车免征车辆购置税的建议。

作为两会代表,左延安说,”本次两会我最关注新能源汽车的发展”,他介绍说,今年自己就提出了关于对新能源汽车免征车辆购置税的建议。

当下来看,示范区建设极大程度上促进了位于中部地区的安徽承接产业转移的速度和质量。尤其是对加速安徽汽车产业发展的效应更是相当明显。延峰伟世通、江森、松芝空调等国内外知名零部件供应商先后落户合肥。共有100余家为江淮汽车配套的供应商进驻到安徽省,成为左延安所说的“供应巢”。

据了解,江淮汽车在新能源汽车领域的研究发展上起步较早。2001年,江汽集团公司下属的安凯客车就开始研发新能源客车,2003年相继研发出混合动力、燃料电池和纯电动等多款新能源客车,成为国内首家采用全承载技术生产新能源客车和首家上电动客车国家公告的企业。

左延安说,国家重视新能源,是国情所为,企业也应该顺势而为。江淮汽车发展新能源汽车,采取的是”三步并作两步走”的技术策略。第一步,先出产品。2010年底实现小批量投放市场,这样的好处有三个方面,一是能够帮助改进产品技术和制造技术。第二,可以新能源汽车商业化运行体系如何支持提供思路,比如电网、电站、电桩的建设,还包括费用收取、运营管理等;第三,探索出新的商业运作模式。第二步,在电机、电控两大方面取得突破,形成自主研发能力。在核心零部件上做产业化开发工作,争取在三年时间内核心零部件研发成熟。第三步,实现产业化。在保证零部件品质一致性的前提下,加快速度,加大力度,降低成本,产品成熟,具备大批量进入市场的能力。

左延安说,国家重视新能源,是国情所为,企业也应该顺势而为。江淮汽车发展新能源汽车,采取的是”三步并作两步走”的技术策略。第一步,先出产品。2010年底实现小批量投放市场,这样的好处有三个方面,一是能够帮助改进产品技术和制造技术。第二,可以新能源汽车商业化运行体系如何支持提供思路,比如电网、电站、电桩的建设,还包括费用收取、运营管理等;第三,探索出新的商业运作模式。第二步,在电机、电控两大方面取得突破,形成自主研发能力。在核心零部件上做产业化开发工作,争取在三年时间内核心零部件研发成熟。第三步,实现产业化。在保证零部件品质一致性的前提下,加快速度,加大力度,降低成本,产品成熟,具备大批量进入市场的能力。

“这些供应商主要瞄准了公司的乘用车尤其是轿车业务。”左延安说,大家都知道,汽车是大产业,大产业必须要大产品来支撑。对于汽车产业来说,大产品是轿车,它的规模可以做到几十万辆、几百万辆,而商用车很难。也就是说,自从国家核准江淮汽车做轿车之后,这些对江淮汽车有所了解的供应商就蜂拥而至。

在乘用车领域,2005年,江淮汽车启动了瑞风BSG微混合动力项目,并在08年的北京车展上对外公开展出,同年启动了中混合动力的研究。2008年底,完成了汽油/CNG两用燃料发动机的研制。2009年,江淮汽车与合肥工业大学联合成立了新能源汽车研究院,专门从事新能源汽车产品的研发。产学研优势互补为新能源汽车事业提供了资源和组织保证。目前,江淮汽车已经形成100余人的新能源汽车研发团队,形成了良性发展的开发技术人才体系。也正是因为江淮汽车在传统产品及新能源应用上的良好积累,合肥市于2010年6月1日与上海、长春、深圳、杭州一起跻身国家新能源汽车重点发展五大城市之一。在日前闭幕的合肥市人代会将”大力发展新能源汽车”列为1号议案,提出在”十二五”期间,合肥市将支持江汽集团整合全球资源建立起较为完整的新能源汽车产业体系。

据了解,江淮汽车在新能源汽车领域的研究发展上起步较早。2001年,江汽集团公司下属的安凯客车就开始研发新能源客车,2003年相继研发出混合动力、燃料电池和纯电动等多款新能源客车,成为国内首家采用全承载技术生产新能源客车和首家上电动客车国家公告的企业。

据了解,江淮汽车在新能源汽车领域的研究发展上起步较早。2001年,江汽集团公司下属的安凯客车就开始研发新能源客车,2003年相继研发出混合动力、燃料电池和纯电动等多款新能源客车,成为国内首家采用全承载技术生产新能源客车和首家上电动客车国家公告的企业。

如今,“供应巢”的正效应已经非常明显。首先,是物流成本大幅下降。原来江淮汽车的平均配套半径500公里左右,最远处超过1000公里。特别是汽车上的一些大件主要靠江浙沪的供应商提供,运输距离远,成本很高。而“供应巢”配套半径缩短至100公里左右,物流成本下降50%以上。

今年1月24日,首批60台江淮同悦纯电动车交车仪式在合肥隆重举行,这是计划在合肥投放的585台纯电动轿车中的第一批,由此,JAC纯电动轿车正式批量进入私家车市场。据了解,一次性投放市场585台纯电动轿车,是迄今为止国内最大规模的纯电动轿车的批量投放,也标志着江淮汽车在新能源汽车领域已经取得了实质性的突破,走在了业界的前列。

在乘用车领域,2005年,江淮汽车启动了瑞风BSG微混合动力项目,并在08年的北京车展上对外公开展出,同年启动了中混合动力的研究。2008年底,完成了汽油/CNG两用燃料发动机的研制。2009年,江淮汽车与合肥工业大学联合成立了新能源汽车研究院,专门从事新能源汽车产品的研发。产学研优势互补为新能源汽车事业提供了资源和组织保证。目前,江淮汽车已经形成100余人的新能源汽车研发团队,形成了良性发展的开发技术人才体系。也正是因为江淮汽车在传统产品及新能源应用上的良好积累,合肥市于2010年6月1日与上海、长春、深圳、杭州一起跻身国家新能源汽车重点发展五大城市之一。在日前闭幕的合肥市人代会将”大力发展新能源汽车”列为1号议案,提出在”十二五”期间,合肥市将支持江汽集团整合全球资源建立起较为完整的新能源汽车产业体系。

在乘用车领域,2005年,江淮汽车启动了瑞风BSG微混合动力项目,并在08年的北京车展上对外公开展出,同年启动了中混合动力的研究。2008年底,完成了汽油/CNG两用燃料发动机的研制。2009年,江淮汽车与合肥工业大学联合成立了新能源汽车研究院,专门从事新能源汽车产品的研发。产学研优势互补为新能源汽车事业提供了资源和组织保证。目前,江淮汽车已经形成100余人的新能源汽车研发团队,形成了良性发展的开发技术人才体系。也正是因为江淮汽车在传统产品及新能源应用上的良好积累,合肥市于2010年6月1日与上海、长春、深圳、杭州一起跻身国家新能源汽车重点发展五大城市之一。在日前闭幕的合肥市人代会将”大力发展新能源汽车”列为1号议案,提出在”十二五”期间,合肥市将支持江汽集团整合全球资源建立起较为完整的新能源汽车产业体系。

不仅如此,“供应巢”还减少了配套商的资金占用。这些供应商,尤其是座椅、空调、内饰件的供应商,在产品下线后,可以点对点用工位器具直送主机厂,使得供应商的生产资金占用大幅度下降。这个资金占有总量是非常大的。

左延安介绍,江淮新能源汽车精准把握技术发展趋势和国家新能源汽车技术路线,初步建成了纯电动和增程型插电式混合动力技术平台。整车电控、电驱动和电池系统三大核心技术的研发成果在同悦纯电动车上得到应用和提升,表现出较好的商品化水平。一旦电池技术、电池成本与能量密度在行业里有重大突破时,江淮汽车在新能源汽车领域将会有突飞猛进的发展。

今年1月24日,首批60台江淮同悦纯电动车交车仪式在合肥隆重举行,这是计划在合肥投放的585台纯电动轿车中的第一批,由此,JAC纯电动轿车正式批量进入私家车市场。据了解,一次性投放市场585台纯电动轿车,是迄今为止国内最大规模的纯电动轿车的批量投放,也标志着江淮汽车在新能源汽车领域已经取得了实质性的突破,走在了业界的前列。

今年1月24日,首批60台江淮同悦纯电动车交车仪式在合肥隆重举行,这是计划在合肥投放的585台纯电动轿车中的第一批,由此,JAC纯电动轿车正式批量进入私家车市场。据了解,一次性投放市场585台纯电动轿车,是迄今为止国内最大规模的纯电动轿车的批量投放,也标志着江淮汽车在新能源汽车领域已经取得了实质性的突破,走在了业界的前列。

在减少库存,及时供货方面,转移过来的供应商同样与江淮汽车实现了共赢。江汽集团过去为了满足及时生产的需要,各种类型的仓库非常多,现在点对点及时供货以后,及时快捷,仓库减少了50%以上,同时仓储的费用也在下降。

”十二五”国际市场大有作为

左延安介绍,江淮新能源汽车精准把握技术发展趋势和国家新能源汽车技术路线,初步建成了纯电动和增程型插电式混合动力技术平台。整车电控、电驱动和电池系统三大核心技术的研发成果在同悦纯电动车上得到应用和提升,表现出较好的商品化水平。一旦电池技术、电池成本与能量密度在行业里有重大突破时,江淮汽车在新能源汽车领域将会有突飞猛进的发展。

左延安介绍,江淮新能源汽车精准把握技术发展趋势和国家新能源汽车技术路线,初步建成了纯电动和增程型插电式混合动力技术平台。整车电控、电驱动和电池系统三大核心技术的研发成果在同悦纯电动车上得到应用和提升,表现出较好的商品化水平。一旦电池技术、电池成本与能量密度在行业里有重大突破时,江淮汽车在新能源汽车领域将会有突飞猛进的发展。

“过去,汽车零部件在江浙沪生产完成之后,首先是打成小包,然后大包,再装成集装箱运输到主机厂中转库,然后,再拆分包装、上货架、配送,这些环节会产生非常多的废弃物,比如塑料包装、纸包装,造成污染不说,而且消耗大量能源,劳动成本大幅上升。”江淮汽车采购部门负责人对记者说,“现在很多‘入巢’企业,通过直送工位,大大减少了物质消耗,对我们实现清洁生产、精益生产也是有好处的。”

有分析认为,在人民币升值和中国制造水平提升的大背景下,出口或将成为汽车业未来化解产能的主要方向。资料显示,2010年,江淮汽车在轻卡核心业务和乘用车战略业务”双引擎”的拉动下,出口总量实现21569台的佳绩,同比增长78.43%,增速高于行业约14个百分点。在今年元月份江淮汽车的产销数据中,出口更是达到了5018台,同比增长320%,仅用了一个月的时间就完成了去年三个月的销量,成为拉动江淮汽车销量快速提升的强劲引擎。

”十二五” 国际市场大有作为

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左延安同样看重的,是同步开发设计响应度提高。江淮汽车的供应商尤其是一级供应商,这些零部件企业都有很强的研发能力。过去距离远,江淮汽车做车型同步开发时,要选什么样的零部件,零部件参数、性能怎么定,是一件很困难的事情,“要不请他们来,要不我们去”,“虽然现在可以通过信息化远程对接做出判断,但很多时候还是需要通过看标杆、看实物,现场对标研讨。”

早在2005年,江淮汽车就开始周密制定国际化战略,引进世界一流水准的专家和研发、生产设备,从意识层面到硬件设施都向国际一流汽车企业靠拢。目前,产品已出口到亚洲、非洲、南美、欧洲等100多个国家,在全球拥有十余家成规模的4S店,9家海外KD工厂,并成立了海外合资公司。江淮汽车的产品在国际市场的表现更是可圈可点,轻卡连续十年保持中国品牌出口量第一,率先在轻卡行业获得国家”出口免验”金牌通行证;乘用车出口增速迅猛,居中国同类产品出口市场增速第一和市场魅力指数第一。

有分析认为,在人民币升值和中国制造水平提升的大背景下,出口或将成为汽车业未来化解产能的主要方向。资料显示,2010年,江淮汽车在轻卡核心业务和乘用车战略业务”双引擎”的拉动下,出口总量实现21569台的佳绩,同比增长78.43%,增速高于行业约14个百分点。在今年元月份江淮汽车的产销数据中,出口更是达到了5018台,同比增长320%,仅用了一个月的时间就完成了去年三个月的销量,成为拉动江淮汽车销量快速提升的强劲引擎。

有分析认为,在人民币升值和中国制造水平提升的大背景下,出口或将成为汽车业未来化解产能的主要方向。资料显示,2010年,江淮汽车在轻卡核心业务和乘用车战略业务”双引擎”的拉动下,出口总量实现21569台的佳绩,同比增长78.43%,增速高于行业约14个百分点。在今年元月份江淮汽车的产销数据中,出口更是达到了5018台,同比增长320%,仅用了一个月的时间就完成了去年三个月的销量,成为拉动江淮汽车销量快速提升的强劲引擎。

这样,零部件企业在主机厂周边的优越性就体现出来了,可以及时地分析、研讨、同步开发。一方面,零部件企业可以及时准确地了解主机厂对开发车型的基本要求和技术参数,迅速做出反应,还可以将与其他企业配套开发的经验、知识运用过来,形成知识转移;另一方面,通过零部件企业专业化的同步设计,可以帮助主机厂实现整车开发水平达到国内国际的先进水平。

”今年以来,对公司出口贡献最大的是乘用车产品,尤其是巴西桑巴项目的签订,加速JAC国际化的进程。”左延安表示。巴西市场是江淮汽车全球战略市场之一,2010年8月,江淮汽车与巴西SHC公司签署《独家经销协议》,引起业界高度关注。SHC公司是巴西第一大汽车经销商,具有25年汽车销售经验,有60多家高规格的4S店,是雪铁龙汽车全球第一大经销商,福特汽车巴西第一、全球第六大经销商。根据协议,双方约定从2010年到2020年,江淮汽车将向巴西累计出口轿车及其他乘用车产品62万辆。

早在2005年,江淮汽车就开始周密制定国际化战略,引进世界一流水准的专家和研发、生产设备,从意识层面到硬件设施都向国际一流汽车企业靠拢。目前,产品已出口到亚洲、非洲、南美、欧洲等100多个国家,在全球拥有十余家成规模的4S店,9家海外KD工厂,并成立了海外合资公司。江淮汽车的产品在国际市场的表现更是可圈可点,轻卡连续十年保持中国品牌出口量第一,率先在轻卡行业获得国家”出口免验”金牌通行证;乘用车出口增速迅猛,居中国同类产品出口市场增速第一和市场魅力指数第一。

早在2005年,江淮汽车就开始周密制定国际化战略,引进世界一流水准的专家和研发、生产设备,从意识层面到硬件设施都向国际一流汽车企业靠拢。目前,产品已出口到亚洲、非洲、南美、欧洲等100多个国家,在全球拥有十余家成规模的4S店,9家海外KD工厂,并成立了海外合资公司。江淮汽车的产品在国际市场的表现更是可圈可点,轻卡连续十年保持中国品牌出口量第一,率先在轻卡行业获得国家”出口免验”金牌通行证;乘用车出口增速迅猛,居中国同类产品出口市场增速第一和市场魅力指数第一。

据透露,江淮汽车在做第一款轿车宾悦时,开发周期很长,超过了36月。“当然,因为我们是后进入乘用车的,有经验不足的原因,但与零部件企业做同一开发方面,由于这些零部件企业距主机企业较远,主要集中在江浙沪一带,对标、做实物、做评审的周期很长,影响了产品开发的进度。”

当记者问到巴西经销商为什么会选择江淮汽车,左延安表示说,”他们也是经过长时间的调查研究、产品测试和对比分析,才最终选择了江淮汽车。”左延安给记者讲了这样一个案例,巴西的经销商为了验证JAC的产品品质,他们自己出资给JAC轿车做了超过80万公里的累计试验,其中有一辆车的试验里程就超过10万公里,然后他们又把车子拆卸、检测,与巴西市场国际品牌的地产化产品进行对比,结果显示,在进行对比的10个指标中有8个指标江淮汽车都是领先的。”对JAC产品品质的肯定以及对JAC品牌的信心,是SHC公司选择江淮汽车的理由。”

”今年以来,对公司出口贡献最大的是乘用车产品,尤其是巴西桑巴项目的签订,加速JAC国际化的进程。”左延安表示。巴西市场是江淮汽车全球战略市场之一,2010年8月,江淮汽车与巴西SHC公司签署《独家经销协议》,引起业界高度关注。SHC公司是巴西第一大汽车经销商,具有25年汽车销售经验,有60多家高规格的4S店,是雪铁龙汽车全球第一大经销商,福特汽车巴西第一、全球第六大经销商。根据协议,双方约定从2010年到2020年,江淮汽车将向巴西累计出口轿车及其他乘用车产品62万辆。

”今年以来,对公司出口贡献最大的是乘用车产品,尤其是巴西桑巴项目的签订,加速JAC国际化的进程。”左延安表示。巴西市场是江淮汽车全球战略市场之一,2010年8月,江淮汽车与巴西SHC公司签署《独家经销协议》,引起业界高度关注。SHC公司是巴西第一大汽车经销商,具有25年汽车销售经验,有60多家高规格的4S店,是雪铁龙汽车全球第一大经销商,福特汽车巴西第一、全球第六大经销商。根据协议,双方约定从2010年到2020年,江淮汽车将向巴西累计出口轿车及其他乘用车产品62万辆。

不过,“我们做同悦以及后续产品时,积累了经验,截至目前一共有百余家供应商进入合肥周边建厂,可以及时地与他们沟通交流,同步开发设计,这样,公司现在的产品开发周期可以做到30个月左右。”

自主品牌长远发展需坚持品质优先

当记者问到巴西经销商为什么会选择江淮汽车,左延安表示说,”他们也是经过长时间的调查研究、产品测试和对比分析,才最终选择了江淮汽车。”左延安给记者讲了这样一个案例,巴西的经销商为了验证JAC的产品品质,他们自己出资给JAC轿车做了超过80万公里的累计试验,其中有一辆车的试验里程就超过10万公里,然后他们又把车子拆卸、检测,与巴西市场国际品牌的地产化产品进行对比,结果显示,在进行对比的10个指标中有8个指标江淮汽车都是领先的。”对JAC产品品质的肯定以及对JAC品牌的信心,是SHC公司选择江淮汽车的理由。”

当记者问到巴西经销商为什么会选择江淮汽车,左延安表示说,”他们也是经过长时间的调查研究、产品测试和对比分析,才最终选择了江淮汽车。”左延安给记者讲了这样一个案例,巴西的经销商为了验证JAC的产品品质,他们自己出资给JAC轿车做了超过80万公里的累计试验,其中有一辆车的试验里程就超过10万公里,然后他们又把车子拆卸、检测,与巴西市场国际品牌的地产化产品进行对比,结果显示,在进行对比的10个指标中有8个指标江淮汽车都是领先的。”对JAC产品品质的肯定以及对JAC品牌的信心,是SHC公司选择江淮汽车的理由。”

对于江淮汽车的未来,张宝顺在江汽集团调研时强调,希望江淮汽车继续努力,借“皖江城市带”发展的东风,牢牢把握国家大力发展新能源汽车的政策支持,在新能源汽车领域作出更大的贡献。

关于汽车业自主品牌今后的发展,左延安认为,中国的市场前景十分广阔,高速发展时期机会还是很好的。”关键需要企业耐心去做,沉下心来去做。”他认为,现在的竞争就是心态的竞争,如果着急,一下子把规模做得很大,可能会有问题。从长远来看,还是要坚持品质优先,以品质塑造品牌。

自主品牌长远发展需坚持品质优先

自主品牌长远发展需坚持品质优先

加速全球化:“品质的JAC”逆势出击

左延安说,”十一五”期间,江淮汽车坚持走质量效益型道路不动摇,树立了”质量是生存发展之本”的核心价值观,形成了”JAC质量荣辱观”,质量管理的”三层次”理论,从质量意识、体系标准、方法工具三个方面塑造了独具特色的JAC质量文化。

关于汽车业自主品牌今后的发展,左延安认为,中国的市场前景十分广阔,高速发展时期机会还是很好的。”关键需要企业耐心去做,沉下心来去做。”他认为,现在的竞争就是心态的竞争,如果着急,一下子把规模做得很大,可能会有问题。从长远来看,还是要坚持品质优先,以品质塑造品牌。

关于汽车业自主品牌今后的发展,左延安认为,中国的市场前景十分广阔,高速发展时期机会还是很好的。”关键需要企业耐心去做,沉下心来去做。”他认为,现在的竞争就是心态的竞争,如果着急,一下子把规模做得很大,可能会有问题。从长远来看,还是要坚持品质优先,以品质塑造品牌。

修行于心,稳扎稳打,是江汽集团董事长左延安的一贯风格。学习、思考、研究、分析,左延安始终对发展环境保持着缜密的思维和清醒的认识。细心人士也不难发现,在资本运作方面,左延安同样展示出娴熟的“财技”,那就是以资本为纽带,不断撬动海外市场,把江汽集团打造为一个全球化的企业。

在发展过程中,江淮汽车率先提出”三不”口号,即不生产低质量车、不参与价格战、不盲目地比规模。在JAC内部有个说法叫”不重视质量的员工不是合格的员工,不重视质量的干部不是合格的干部”。质量意识已经在江淮汽车的领导层、管理层及全体员工中不断深化并逐渐渗透到企业的每一个角落。

左延安说,”十一五”期间,江淮汽车坚持走质量效益型道路不动摇,树立了”质量是生存发展之本”的核心价值观,形成了”JAC质量荣辱观”,质量管理的”三层次”理论,从质量意识、体系标准、方法工具三个方面塑造了独具特色的JAC质量文化。

左延安说,”十一五”期间,江淮汽车坚持走质量效益型道路不动摇,树立了”质量是生存发展之本”的核心价值观,形成了”JAC质量荣辱观”,质量管理的”三层次”理论,从质量意识、体系标准、方法工具三个方面塑造了独具特色的JAC质量文化。

比如,2010年3月份,在左延安的主导下,集团旗下的江汽股份公司成立第一个海外合资公司——JAC越南汽车公司,规划产能是年产6000辆,产品主要为轻卡及自卸车。

第二个层面是体系、标准层面,左延安表示,”我们通过完善各类管理和技术标准,实施流程标准化管理;现场作业标准化;持续推进体系达标,优化品质管理过程等一系列措施,养成干部按流程办事、工人按标准作业的习惯。”据了解,江淮汽车先后通过ISO9001质量管理体系、ISO14001环境管理体系和OHSAS18001职业健康安全管理体系三标一体化的认证,2006年和2007年又分别通过了TS16949体系认证、总装备部的质量保证能力审查等,体系能力进一步加强。

在发展过程中,江淮汽车率先提出”三不”口号,即不生产低质量车、不参与价格战、不盲目地比规模。在JAC内部有个说法叫”不重视质量的员工不是合格的员工,不重视质量的干部不是合格的干部”。质量意识已经在江淮汽车的领导层、管理层及全体员工中不断深化并逐渐渗透到企业的每一个角落。

在发展过程中,江淮汽车率先提出”三不”口号,即不生产低质量车、不参与价格战、不盲目地比规模。在JAC内部有个说法叫”不重视质量的员工不是合格的员工,不重视质量的干部不是合格的干部”。质量意识已经在江淮汽车的领导层、管理层及全体员工中不断深化并逐渐渗透到企业的每一个角落。

左延安对此评价,作为江汽股份公司拓展海外市场的首个“销地产”,是真正意义上的首例在境外投资建厂的项目,在提升JAC国际化运作能力、拓展国际市场、积累经验等方面均具有试验田和敲门砖的作用。与此同时,也完成了JAC国际市场的一大战略布局:以越南为跳板,辐射东南亚地区。

第三个层面是质量管理的工具方法层面。江淮汽车多年来通过坚持运用TQM、SPC、六西格玛管理等管理方法,以及全员参与、团队改善、团队学习实验室等方式用于质量提升活动,质量管理的职业化水平不断提高。

第二个层面是体系、标准层面,左延安表示,”我们通过完善各类管理和技术标准,实施流程标准化管理;现场作业标准化;持续推进体系达标,优化品质管理过程等一系列措施,养成干部按流程办事、工人按标准作业的习惯。”据了解,江淮汽车先后通过ISO9001质量管理体系、ISO14001环境管理体系和OHSAS18001职业健康安全管理体系三标一体化的认证,2006年和2007年又分别通过了TS16949体系认证、总装备部的质量保证能力审查等,体系能力进一步加强。

第二个层面是体系、标准层面,左延安表示,”我们通过完善各类管理和技术标准,实施流程标准化管理;现场作业标准化;持续推进体系达标,优化品质管理过程等一系列措施,养成干部按流程办事、工人按标准作业的习惯。”据了解,江淮汽车先后通过ISO9001质量管理体系、ISO14001环境管理体系和OHSAS18001职业健康安全管理体系三标一体化的认证,2006年和2007年又分别通过了TS16949体系认证、总装备部的质量保证能力审查等,体系能力进一步加强。

同时,江淮汽车已在俄罗斯、伊朗、马来西亚、缅甸、埃及、埃塞俄比亚、印尼、巴基斯坦和摩洛哥等市场建立了9家KD组装工厂。

无论是整车还是核心零部件的研发和制造,江淮汽车始终把”品质”放在首位,高调确立了高品质的自主品牌形象。去年10月,江淮汽车从58家参评企业中脱颖而出,成功摘得质量领域最高奖项”全国质量奖”,成为中国自主品牌车企首个获此殊荣的企业。”十二五期间,我们将坚持品质JAC的价值定位,坚持走质量效益型道路不动摇,品质优先规模,以品质塑造品牌,在汽车行业率先实现由中国制造向中国品牌的跨越。”左延安如是说。

第三个层面是质量管理的工具方法层面。江淮汽车多年来通过坚持运用TQM、SPC、六西格玛管理等管理方法,以及全员参与、团队改善、团队学习实验室等方式用于质量提升活动,质量管理的职业化水平不断提高。

第三个层面是质量管理的工具方法层面。江淮汽车多年来通过坚持运用TQM、SPC、六西格玛管理等管理方法,以及全员参与、团队改善、团队学习实验室等方式用于质量提升活动,质量管理的职业化水平不断提高。

在国际化合作方面,江淮汽车在市场经济中打拼20多年的重要体会就是:靠别人不如靠自己,虽然由于坚持“自我”而失去不少的“合资”机会,但国际化合作一直不断,瑞风、重卡、轿车都是国际化技术合作的结果。

无论是整车还是核心零部件的研发和制造,江淮汽车始终把”品质”放在首位,高调确立了高品质的自主品牌形象。去年10月,江淮汽车从58家参评企业中脱颖而出,成功摘得质量领域最高奖项 ”全国质量奖”,成为中国自主品牌车企首个获此殊荣的企业。”十二五期间,我们将坚持 品质JAC 的价值定位,坚持走质量效益型道路不动摇,品质优先规模,以品质塑造品牌,在汽车行业率先实现由中国制造向中国品牌的跨越。”左延安如是说。

无论是整车还是核心零部件的研发和制造,江淮汽车始终把”品质”放在首位,高调确立了高品质的自主品牌形象。去年10月,江淮汽车从58家参评企业中脱颖而出,成功摘得质量领域最高奖项”全国质量奖”,成为中国自主品牌车企首个获此殊荣的企业。”十二五期间,我们将坚持品质JAC的价值定位,坚持走质量效益型道路不动摇,品质优先规模,以品质塑造品牌,在汽车行业率先实现由中国制造向中国品牌的跨越。”左延安如是说。

值得注意的是,JAC中重卡合资合作项目,完全不同于过去国内乘用车领域以“市场换技术”的合资合作的方式,“我们认为,真正意义上的国际合资合作,一定是对等的合作,就像我们和纳威司达的合作一样。”左延安在这方面更强调公平和对等,绝非“市场换技术”,有力地捍卫了民族品牌的尊严。

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2010年9月16日,安徽江淮汽车股份有限公司与美国纳威司达集团公司(Navistar International Corporation)在北京正式签署《发动机合资项目》协议,并与美国纳威司达公司和美国卡特彼勒公司的合资公司NC2公司签署《中重卡合资项目》协议。

“江淮汽车一举牵手两家世界500强企业,令中国的商务部、美国商务部都感到很惊讶。这在中美合作史上是第一例。”左延安自豪的说,“江淮汽车以现有技术、产品及生产线等出资,外方以现金出资,双方的技术、品牌溢价都以同等条件进入合资公司。”

未来若干年内,中重卡合资公司做的都是江淮汽车的中重卡产品,使用JAC的品牌,同时江淮汽车在研发技术、生产制造、市场营销、管理体系能力建设方面与NC2公司都有对等贡献。这既是双赢的合作,也是真正意义上完全对等的国际合作,开创了国内汽车企业对外合作的先例。同时,这也是江淮汽车走向国际化的重要里程碑。纳威司达集团公司董事长兼总裁丹•尤斯蒂恩明确表示:“合资公司成立后,

‘JAC’自主品牌肯定是主流。”

“中重卡及发动机合资合作项目是江淮汽车‘十二五’结构调整、产品升级的重头戏,是对中重卡市场需求趋势、产能和自身发展潜能及自身资源配置能力判断下的理性选择”左延安表示,“这种合作模式,将有力地巩固和拓展商用车业务,助推江淮汽车早日进入全球商用车领域前三甲”。

实际上,记者从江淮汽车国际公司(JAC INTERNATIONAL)获悉,从2006年组建JAC海外营销事业部开始,左延安就开始勾勒JAC进军国际市场的战略线路图,“我们在布局‘十一五’的时候就确定了两条国际化路线,一条是市场进入路线,另外一条是营运模式演进路线。”

市场进入路线:集中优势资源,巩固和不断拓展南亚、中东、北非等重点市场;欧洲市场由中东、东欧、南欧向西欧迂回;美洲市场由南美、中美,向北美推进。

营运模式演进路线:从整车出口到KD组装,再到境外合资建厂;从对外输出产品与技术到输出管理与资本,然后输出人力资源以及文化。关于这条路线,左延安表示:在“十二五”期间,江淮汽车会高质量地按照整体规划系统推进。进入2011年,江淮汽车的国际化战略加速迈进。

“目前,江汽集团公司轻卡、重卡、乘用车、底盘、客车等各类汽车产品出口业务现已形成了覆盖世界六大区域、辐射近100个国家和地区的海外市场布局,建立了国际代理商100多家,并已在东南亚,非洲,海湾等地区建立了组装工厂,‘走出去’步伐正在加速阔步前进。越南合资工厂进入了正常的生产运营阶段,非洲、欧洲和南美的合资合作工作也在紧锣密鼓地进行中。”

江淮汽车筹谋推进国际市场布局,数据是最有力的说明。2010年,江淮汽车在轻卡核心业务和乘用车战略业务“双引擎”的拉动下,出口实现21569辆的佳绩,同比增长78.4%,高于行业14个百分点。数据的飙升为江淮汽车“十一五”的海外销售画上了一个满意的句号。

然而,尽管有着漂亮的销售数据,但是左延安依然非常谨慎,他强调说,“产品品质是建立进驻国外市场自信的根基,同时产品必须适应当地消费者的偏好。”

2010年8月,江淮汽车发布公告,根据与巴西SHC公司签署的《独家经销协议》,从2010年到2020年,十年间,江淮汽车将向巴西累计出口整车62万辆。12月28日,江淮汽车举行出口巴西首台500台同悦轿车发运仪式。今年年初,第一季度7000台轿车已经陆续发运巴西。

SHC公司,巴西第一大汽车经销商,雪铁龙全球第一大经销商,福特巴西第一、全球第六大经销商,实力雄厚。如此强大的经销商,其对产品品质的严格标准可想而知。是什么让江淮汽车脱颖而出,成为SHC公司眼中的香饽饽?据左延安介绍,SHC公司在选择中国自主品牌之前,历时半年考察过不少企业和产品,在对当今主流厂商轿车产品测试之后,发现江淮同悦轿车性能指标出众。

“为了验证JAC的产品品质,巴西的经销商对JAC轿车做了超过80万公里的累计试验,其中有一辆车的试验里程就超过10万公里,然后他们将车子拆卸、检测,与巴西市场国际品牌的地产化产品进行对比,结果显示,在进行对比的10个指标中有8个指标江淮汽车都是领先的。SHC公司认为,江淮汽车技术的原创性是中国自主品牌中最优秀的。”

SHC以前所未有的力度全力推动江淮轿车在巴西的销售。截至目前,已投资2亿美金,一次性建成60家高规格4S店,并将于今年3月同时开业。“JAC出口的商用车和乘用车与国内自主品牌同类产品相比离岸价格高出10%以上,优势就在于品质。”左延安表示,“江淮汽车坚持走质量效益型的发展道路,坚持‘品质的JAC’的价值定位,这是海外客商最看重的。”

“十二五”新引擎:安徽汽车产业再上路

金融危机以来,在江汽集团的带动下,安徽汽车产业率先走出危机,实现超常增长。

去年,在江淮汽车第200万辆汽车下线之际,安徽汽车产销双破百万辆大关,提前一年实现产业调整振兴目标。

而面对皖江城市带、中部崛起这些关键词,左延安雄心勃勃。据他透露,根据江汽集团的发展战略和目标,到“十二五”末,公司整车产销将达到160万辆,销售收入突破1000亿元。

这将更大程度上带动安徽汽车产业链的迅猛成长。从江汽集团规划的要求和目前推进的情况看,可能会有300户左右的供应商立足主机厂周围,总投资额200亿,销售收入达500亿。

这些企业立足合肥之后,实际上有两个成长路径:一是给江淮汽车做配套;二是合肥作为国家定点的汽车零部件出口的城市,通过江淮汽车主机厂的拉动,规模做大了,质量做好了,成本做低了,供应商就有足够能力和资本进军国际市场。

“十二五”期间,以江淮汽车为龙头,在合肥形成汽车产业的集群,我本人非常乐观。合肥确实是做制造业非常好的地方。”左延安信心十足地表示。

这也直接带动了安徽汽车产业的整体健康成长。总体来看,汽车工业对安徽全省经济增长的支撑和拉动作用逐年提高,已成为安徽重要的支柱产业,2010年,安徽全省整车产销122.83万辆,同比分别增长37.71%,高出全国汽车市场5.34个百分点右;拉动工业总产值迈过了1500亿元大关,同比增长44.8%;实现工业增加值394亿元,同比增长30.8%。实现出口交货值117.7亿元,同比增长70.4%。与2005年比,安徽省汽车产销增长了2倍以上,“十一五”期间年均增长25%。

在江淮汽车第200万辆下线暨“十二五”战略发布会上,安徽省省长王三运指出:“即将到来的‘十二五’,是安徽大有可为的黄金发展期。安徽要把加快经济结构战略性调整作为全面转型的重大任务,着力打造具有较强竞争力的现代产业体系,培育更多像江淮汽车一样的大企业、大集团。”

直面中国汽车业大机遇、大发展、大挑战的产业背景,对于江汽集团公司“十二五”期间的新战略,左延安早已了然于胸:“十二五”期间,江淮汽车将牢牢把握汽车产业发展机遇,加大全球化资本运作力度,推动业务结构优化调整,形成核心业务和战略业务协同发展的鲜明格局。巩固发展核心业务,力争轻型卡车全球前三甲的市场地位;稳健发展战略业务,力争乘用车在自主品牌阵营中名列前茅的市场地位;主动布局新能源汽车,力争进入自主品牌新能源汽车第一阵营。大力推进国际化战略进程,打造“品质的JAC”,以品质塑造品牌,品质优先规模,树立自主汽车品牌新标杆,在汽车行业率先实现由中国制造向中国品牌的跨越。

编辑:厂商快讯 本文来源:澳门24小时线路检测应对新能源汽车免征购置税,江

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