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【澳门24小时娛乐在线】押宝电动汽车的比亚迪掌

时间:2019-09-09 15:07来源:澳门24小时娛乐在线
om2722" 多年来,中国的金融专家一直将王传福——这位富有远见的绿色科技企业家和电池及电动汽车制造商比亚迪公司总裁——视为全球汽车市场的传奇人物。9年前,投资大亨沃伦·巴

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多年来,中国的金融专家一直将王传福——这位富有远见的绿色科技企业家和电池及电动汽车制造商比亚迪公司总裁——视为全球汽车市场的传奇人物。9年前,投资大亨沃伦·巴菲特认购了比亚迪10%的股份。

昨日,香港恒生指数服务公司收市后进行指数季度检讨,决定在12月10日起,将比亚迪剔出香港恒生中国企业指数,同时将长城汽车加入到国企指数成分股之内,成分股数目维持40只。记者就此联系比亚迪,比亚迪方面没有任何评论。

沃伦-巴菲特(WarrenBuffett)支持下的比亚迪正寻求提升电动公共汽车的海外销售量。比亚迪创始人王传福预计,今年该公司将实现“第二次起飞”。

2017年9月21日,比亚迪电动车在其全球总部做声学试验

太阳能年亏损七八亿

据彭博社报道,总部位于深圳的比亚迪已经在今年签署了多份合同,将向美国加州西南部港市长滩(LongBeach)和洛杉矶提供35辆K9电动公共汽车,作为公共交通车辆使用。此外,比亚迪还已经在荷兰赢得了一份订单,并开始在波兰和加拿大进行试运营。

在比亚迪成立23年后,他终于证明自己的选择是正确的。比亚迪股票回升,投资者认为中国全新的环境法规将促使比亚迪的业绩快速增长,现在比亚迪已成为中国最大的电动汽车销售商。中国政府9月份表示正在制定燃油汽车的停产停售时间表,并公布了一项电动汽车配额计划,旨在让燃油汽车制造商从电动汽车制造商购买积分或自主研发电动汽车。这些都将为比亚迪带来机遇。

业内分析称,比亚迪最近业绩大跌,被剔出H股指数已有预期。

“K9在海外市场上表现良好,而且拥有美好的前景。”王传福在一封电子邮件中说道。据彭博亿万富翁指数(BloombergBillionairesIndex)显示,王传福的个人净财富总额达到了22亿美元。“在未来,比亚迪将密切关注海外市场,寻找合作机会,并在相关国家中日渐推出新能源交通工具。”

澳门24小时娛乐在线,王传福预计到2025年中国的巴士、出租车、物流车和环卫车都将实现电动化,到2030年中国将禁售燃油车。这与英国和法国等国的承诺不谋而合。“收获的季节就要到了,”王传福说道,“中国的时间表并不会落后于欧洲国家。”

10月29日,比亚迪发布了该集团今年的三季度财报。财报显示,该公司前三季度实现净利润2088万元,同比下降94.08%。其中,第三季度净利润461万元,同比下降约94.04%。比亚迪方面表示,预计该公司2012年度的净利润将从去年的13.8亿元下滑92%。

王传福已经完成了为期三年的公司重组计划,目前正在加大其拓展海外市场的努力。在这一时间段里,比亚迪的利润大幅下降了97%,主要由于公司旗下光电业务蒙受了亏损、全球电池需求下降以及车辆交货量大幅下降等。在过去一年中,比亚迪的股价已经上涨了一倍以上,主要由于王传福削减了经销商数量,而国家补贴措施帮助缩窄了该公司太阳能业务的亏损。

王传福在比亚迪总部举办的记者招待会上

关于比亚迪集团业绩低迷的原因,总裁王传福近日接受采访时表示,集团在太阳能上的亏损是拖累业绩的主要原因。据他介绍,近几年该集团太阳能每年亏损七八个亿。今年,由于部分海外市场针对中国光伏产品的贸易制裁使得国内光伏厂商的经营环境持续恶化,该公司的太阳能电池业务也持续受到拖累。目前,国内包括比亚迪在内的光伏太阳能产品90%依靠出口。这使得国内整个光伏产业跌入了内外交困的冰窟窿里。

三菱日联资产管理公司(MitsubishiUFJAssetManagement)驻中国香港的高级分析师RiconXia指出:“电动公共汽车拥有较高的利润率,在海外市场上出售这些产品将有助于构建比亚迪的品牌。”

投资者持同样的看法。8月以来,比亚迪港股上涨44%,攀升至70港元,据摩根大通集团汽车分析师Nick Lai预测,比亚迪的股票还将继续上涨40%左右——超过巴菲特入股后2009年达到的高点。

此外,IT业务上由于传统手机市场的萎缩,比亚迪作为手机电池代工方的业务量也随之出现下滑。但王传福预测,随着智能手机新业务的进一步开拓,今年四季度的情况将有所好转。

在美销售

比亚迪是一家围绕电池核心技术的硬件创新企业,作为一家中国企业,它可能具备制造高性价比电动汽车的独特优势。投资咨询公司Automobility Ltd创始人 Bill Russo表示,“作为中国领先的电动汽车制造商,比亚迪目前的发展态势比以往任何时候都好。”

电动车推广艰难前行

比亚的在今年5月份表示,该公司将在加州兰卡斯特(Lancaster)成立两座工厂以组建K9,并生产用于这种电动公共汽车的电池。在美销售将标志着比亚迪进入全球最大经济体的市场,该公司此前未能达成在2011年底以前在美国市场上开始零售e6电动掀背车的目标。在中国市场上,比亚迪电动公共汽车在深圳、长沙、西安和天津等城市中运营,其e6全电动汽车有800辆在深圳被用作出租车。

尽管王传福被称作中国的“埃隆?马斯克”,但事实上把埃隆?马斯克称作是美国的“王传福”似乎更为准确。两人都对电动车下了很大的赌注,旨在打破内燃机上百年的垄断。但实际上,王传福是先于这位美国创新者的。他从手机电池开始创业,在2003年正式进军汽车产业,并2008年推出首款插电式混合动力车。同年,他建设了比亚迪的首家太阳能板工厂,并在2009年投产电动大巴。而特斯拉在2008年交付首台电动车,于2016年推出太阳能板。

2009年7月,巴菲特通过下属公司中美能源完成了对比亚迪18亿港元的投资。巴菲特相中比亚迪是因为王传福先声夺人的新能源车。2007年末,比亚迪发布了F3DM双模电动汽车,并计划于2008年量产。到2009年底止,巴菲特共计持有2.25亿股比亚迪的股票,市值超过20亿美元,相比于巴菲特2.32亿美元的成本,收益率接近10倍。

比亚迪股价今天下跌1.3%,报收于30.35港币。过去一年时间里,比亚迪股价在香港市场的交易中上涨了117%,表现好于恒生指数,该指数同期上涨11%.不过,与2009年10月份触及的高点相比,比亚迪股价下跌了60%以上。

年度全球电动汽车销量预测

但比亚迪近两年的电动车推广计划没有当初预想的顺利,在推广战略上,两年前,比亚迪确立了公交系统先行、进而普及私人零售领域的思路。王传福坦承,“目前私人购买电动车确实不太现实。”在推广过程中,比亚迪发现电动车前期购车成本居高不下是阻碍其市场化的一大因素。

巴菲特麾下伯克希尔哈撒韦公司子公司中美能源控股公司(MidAmericanEnergyHoldings)在2009年收购了9.9%的比亚迪股份,以每股8港币的价格收购了2.25亿股的比亚迪新股。

数据来源:彭博新能源财经(图表由彭博商业周刊提供)

此外,比亚迪电动车还被发现电池使用周期太短以及发生爆炸问题,业界对其预期进一步下调。巴菲特的“黄金搭档”芒格(Charlie Thomas Munger)在股东大会上,以“非常有限”来形容比亚迪汽车产品在美国的前景。

盈利回弹

此外,从汽车销量和盈利两大关键指标来看,王传福都是当之无愧的领导者。去年,比亚迪在中国售出了100,183辆新能源汽车,电动大巴也已在全球200多个城市运行。特斯拉在全球范围内销售了76,230辆电动车,但尚未启动新能源卡车和巴士的销售业务。去年,比亚迪的净收益增长了79%,达到51亿元人民币。与此同时,自2002年上市以来,比亚迪还从未有过亏损记录。与之相反,虽然成立14年来特斯拉一直在持续加大产品开发投入,但目前仍未实现盈利。

昨日比亚迪收盘前大跌,最后报19.36港元,跌2.321%。

大多数研究比亚迪的研究人士仍旧持有怀疑态度。在追踪比亚迪股票的分析师中,有62%都将其股票评级定为“卖出”;据彭博社编纂的数据显示,13名分析师对比亚迪12个月目标价的平均值为19.42港币,较周一比亚迪香港收盘价低36%.

马斯克已经涉足航天火箭和未来管道运输系统领域,而王传福不断增长的业务组合则主要聚焦于充电电池和太阳能领域,用于手机、汽车和电力供给,以及最新的云轨。今年,特斯拉在美国内华达州的超级工厂已经开始批量生产锂离子电池,预计到2018年以前年产量将达到35吉瓦时。目前,比亚迪的电池产能已经达到16吉瓦时。王传福表示,比亚迪正在与其他汽车厂商协商为其供应动力电池。

“他们仍在探索市场对电动公共汽车的喜好程度。”国泰君安证券 公司驻深圳的分析师哈里-陈(HarryChen)说道。“跟本土市场不同的是,中国内地市场很容易受到政府政策的影响,而比亚迪电动公共汽车业务的吸引力仍旧需要接受测试。”哈里-陈将比亚迪的股票评级定为“中性”。

深圳停车场整齐排列的比亚迪充电桩

比亚迪在今年4月份作出预测称,该公司上半年利润将同比增长31倍,最多达到人民币5亿元,主要由于汽车销售量增长、手机订单和组装业务表现强劲以及光电产品价格上涨等。在2012年中,比亚迪的利润大幅下降,主要由于光电产品价格下降以及中国太阳能面板出口问题遭到反倾销调查等。与此同时,来自于向苹果公司、诺基亚 以及华为等客户提供手机电池和组件的营收下降了12%,主要由于受到市场竞争和成本上升等因素的影响。

伯克希尔-哈撒韦公司前任总裁戴维·索科尔曾于2008年前往中国调研巴菲特投资比亚迪的计划并于随后加入了比亚迪董事会。他表示:“王传福认识到,制造优质电池的关键因素与其说是电池生产技术,倒不如说是电池生产能力。他凭借异于常人的敏锐嗅觉,认识到生产质量的好坏将对最终结果产生巨大的影响。”比亚迪的英文名称BYD是成就梦想(Build Your Dreams)的缩写,这恰恰体现了王传福所追求的三大绿色梦想:太阳能电站、储能电站和电动汽车,这些都有助于世界实现可持续发展。

汽车销售

王传福也曾遭受过别人的质疑。2003年,当他宣布旗下手机电池业务计划收购一家汽车制造厂商时,投资者纷纷远离,致使公司股票在3天内下跌31%。五年以后,比亚迪F3紧凑车型成为中国最畅销的车型,公司也已开始销售首款双模电动车。同年,巴菲特旗下的中美能源控股有限公司(即今天的伯克希尔-哈撒韦能源公司)以18亿港币(按当时汇率换算,2.32亿美元)的价格收购了比亚迪10%的股份。目前,这家美国公司的投资已价值160亿港币。索科尔评价说:“王传福是一个非常精明的商人。我们每到一处工厂参观,都能显着感受到他对细节的重视。”

比亚迪的汽车销售业务一直承压,主要由于中国当局在2011年取消了补贴,而这种补贴是此前促使1.6升排量以下汽车大卖的原因之一,其中包括比亚迪F3小型车。此外,比亚迪还添加了过多的经销商,从而带来了亏损。自那以来,比亚迪已经将销售网络的数量削减了三分之一,至800家经销商哦,并将重点放在研发工作上,以便改进自身产品,王传福说道。

2008年,中国的新能源汽车总销量仅为24,000辆,但到2015年,比亚迪已成为全球最大的电动汽车生产商,并已进军电动大巴、叉车、清扫卡车、轻型卡车等领域。一年之后,韩国巨头三星电子公司也加入其中,斥资30亿元人民币购下比亚迪2%的股份,这几乎相当于当时巴菲特购买比亚迪股份时所作投资的两倍。

“过度的增长让我们忽视了某些问题的存在。”王传福说道。“我们已经开始调整自己的渠道,增强我们的品牌建设工作,同时改进产品质量。”他还表示,比亚迪的资金“状况良好”,而且该公司拥有“足够的能力来满足日常流动性、投资需求和偿还债务。”他指出,比亚迪拥有“多种融资方法,能够满足商业需求”,但并未透露更多细节。

比亚迪已经成为中国最大的电动汽车制造商。如果中国大陆能够追随欧洲的步伐,在2030年以后全面禁止销售燃油汽车,相信比亚迪的业绩还会实现大幅增长。

王传福称,比亚迪仍将从事太阳能面板、电池和汽车业务,目的是创造一个“零碳和零排放的生态环境系统”。他表示:“比亚迪的新战略是利用太阳能面板来将电力传送到电池电力存储站,这些电力可用作为电动汽车充电。”

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