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时间:2019-09-25 02:33来源:澳门24小时娛乐在线
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华夏汽配网报道,学做一个精明的修车人伴随汽车保有量的增长,4S店、特约维修站越来越多。看着保养手册上长长的名单,哪家维修站的服务好?哪家维修站的技术力量雄厚?哪家维修站的维修价格便宜?即使是老司机也难免犯迷糊。 目前,编辑采访了北京市汽修公司六厂技术科科长、北京现代特约维修站技术总监阚有波。依照阚有波讲的五点原则,即使是刚买车的新手,也能轻易判断出维修站的优劣。 ■看修理厂的规模、历史 修理厂成立时间长短、规模大小,都是用户选择修理厂前要考虑的因素。 在规模较大的修理厂,资金能力相对雄厚,有充足的零部件储备,很少会因修理厂原因此出现缺料,使用户长时间等待。此外,规模较大的修理厂通常更重视员工的培训,期望加强员工的个人素质、技术水准,为企业发展储备力量。 在成立时间较长的修理厂,员工的维修技术、维修经验可以脉脉相承。使用换件法进行故障的检查,是不科学的、不精明的方法,长时间的换件查找故障,要么增长企业的成本,要么增长用户的成本。一个“怠速不稳”的故障,修车的高手顺嘴就能说出最少二十种可能引发故障的原因,并且逐一检测排除华夏汽配网编辑,直到找到故障点,因此修车阶段事实上是一个诊断证明的阶段。在资深的修理厂,即使一名普通的修理工,也可以经常见到“高手论坛”———看企业里的高手处理疑难杂症、听同事描述一次轻易判断故障的得意经验。这也是大多数主机厂都会选择汽修公司建维修站的原因之一。 ■看修理工会不会用设备 300万元足以使一家修理厂的汽保设备锦上添花,设备的形状、名称足以唬住大多数用户。即使是普通的二级维修企业,也会依照修管处的要求,购置制动检测仪器、尾气分析仪等设备。在一些修理厂,汽保设备看似齐全,但修理工却很少使用,这是修理厂排除故障能力低下的表现———只用汽保设备撑门面。 尾气分析仪,其实又可以叫做混合比分析仪。在二十世纪五十时代的美国,混合比分析仪已问世,至八十时代,开始被修理企业多使用。一个高级的维修技工使用轻松的尾气分析仪可以检查包括燃烧状况、点火能量、进气效果、供油状况、机械状况等诸多发动机故障。但是在普通的修理工手中,尾气分析仪仍然只作为车辆年检前调整尾气、测试轻松参数的普通设备,它的功能远没有被充分发挥。因此设备的有效采用也是衡量一个技师水准的一种标志。 曾经接修一台日产蓝鸟,早晨着车后,发动机在2挡、3挡行驶,刚刚放开离合器的时候会发出几次“铛铛”的冲击声音,仿佛有什么东西在拽发动机。五六分钟后,水温升高,故障完全消失。在其他修理厂曾经做过多项修理,但没有处理。这部蓝鸟既没有氧传感器,也没有三元催化器。使用尾气分析仪检测发现,尾气的CO值为0.1,CH值为70~80。从表面看,这个指标完全满足国家规定的排放标准,燃烧没有问题。但这个指标却没有满足该车型的原厂设计标准,这就是问题。读取其它参数后,判断为混合气偏稀。调整后,故障现象消失。 ■问个问题看组织协调能力 您相信吗?一个问题就可以考验修理厂的组织协调能力。 进门随便找个人,问问自己送修的车完工没有?车钥匙放在哪里?查施工单找谁?看看员工的反应,是请示主管、四处询问、相互推诿还 是明确地解答。 假如每一个员工都明确地知道个人的职责和权利,就不会有推诿的现象发生,就不需要站长、服务经理事必躬亲;假如员工热情地引导您、帮助您寻找应该负责的同事,那么员工充满活力、修理厂处在上升期;假如大家都把事情推到别人的身上,让您等经理、主任回来再说,那么这家修理厂不仅内部管理混乱,没有明确的职责分工,企业可能已在走下坡路。 一些维修站会在门前摆放贴有照片的职责图,从站长到索赔员的姓名、相貌、职责一清二楚;还有一些维修站会设置问报道台,有专职接待员解答用户的问题;不是轻松地设个从来不开的意见箱,摆一沓只用来擦手的意见簿。 ■看经销商和维修站的关系 假如经销商的展厅和服务商的修理厂是捆绑式而不是一体,那么服务可能会打折扣。销售和维修松散连接,各有利益。遇到没有好处的事情只好先推到别人身上汽车配件网分析,实在不行再说。当然,倒霉的只有用户。 假如是前店后厂———经销商和服务商本是一家,他们不但具有一起的客户,并且有一起的利益。碰到麻烦、亏本的生意,眼光长远的服务商为了拉住客户,也宁愿蚀一些本。留住一个客户远比得到几百元的利润更划算。反正,手心、手背都是肉,买车、修车哪个挣钱都行。 ■别被形象广告蒙蔽 不管汽修企业具有多少研究生、本科生,这样的人才都不会长时间在车间干活,也不会在展厅里做一线的销售顾问。有学历的人,干活塌实一些、技术钻研一些,很快就会被提为服务经理、技术总监。 不管修理厂重金挖多少修车的高手,这样的人也只会在出现疑难杂症的车上指点一二。“怠速不稳”、“早晨不好启动”、“行驶断火”,这样的问题还是靠普通员工处理、排除。 处理汽车故障,需要旁征博引。以前修“发动机抖”,不外查缸压、火花塞、点火线圈和缸线等等。这时,修理工得会用电子理论、电脑知识、检测设备等软硬件一起进行故障分析,而不是轻松地仅仅读取故障码。 曾经接修一辆现代车,“ABS灯亮”,经过检查,发现是某处间隙不大于0.5毫米,调整间隙后汽车配件网报道,ABS灯自然就灭了。 韩国汽车业发展初期,与中国的状况有些相似。使用合资建厂、引进技术的方法持续强大自己。大宇汽车很多引进美国通用的技术,而现代汽车很多对日本三菱技术引用。这些常识不是一朝一夕、一两次培训就可以搞定的

修车前先了解收费情况。在您的用户手册上,凡属正常保养的内容都有详细说明,正常保养的收费标准、质量保证期都应明示。如果修理厂试图在额外的项目中多收您的钱,您一定要搞清楚为什么要多收钱。汽车上由计算机控制的部件越来越多,多数故障出在传感器、执行器或有运动、有摩擦的部位。如果故障出在电控部分,维修费用会高些。电控部分的维修需要将传感器拆下,使用仪器检测,会涉及相应的检测费用;此外,电控元件的备件价格高、复杂程度高,都会使维修费用升高。 机械部分损坏后,是修还是换不能一概而论。如果修理的质量、价格、时间允许的话,多数机械损坏、磨损都可以进行修复。在特约服务站,除发动机的磨损以外,多数维修都是以换为主。主机厂向特约服务站配送的零件多是总承部件,即使拆零维修,车主也要负担整个总承的价格和较高的工时费;此外,由于保有量增加,很多部件的价格已在逐渐调低,维修的工费反比换件高。例如,捷达的前翼子板最高限价为156元。 在这个前提下,修不如换。修车四项误区底盘系统的质量担保期要小于整车的质量担保期。以捷达为例,非出租营运用整车的质量担保期为24个月或六万公里,但控制臂球头销、前减震器、后减震器、等速万向节、防尘套的质量担保期只有12个月或6万公里,其使用寿命与司机的行车习惯和行车环境有关。汽车是个非常复杂的综合体,出现连带故障的可能性很大,很有可能这个故障修好,别的地方又出现问题。遇到这种情况,一定要请修理工讲明白为什么会出现这种情况。此外,同一故障现象可能并非由同一故障点造成。曾有一用户因发动机异响将车送至维修站,检查后发现是由于一颗固定螺丝松动造成;七个月后,该用户再次送修,称发动机异响再次出现,响声与上次完全相同。检查后发现,水泵损坏。国内燃油品质不高,部分进口高档车的燃油系统容易出现故障。 一般情况下,经过清洗、换油后多数油路故障可以被排除。以喷油头为例,多数喷油头可以通过清洗解决问题;如果修理厂建议更换喷油头,需要详细问清楚。但是,五缸奥迪是一个特例,在使用脏油后其燃油分配器只能更换。任何一个修理厂、任何一个维修高手也不可能保证百分之百一次判断正确、没有返工,学会理解与宽容,切不可因此而大动肝火,尽量协商解决。如果能确定是修理厂或操作者故意行为造成新故障、使用假冒配件、巧取暴利,在协商不成的情况下,还可以找消费者协会、修管处投诉。

华夏汽配网获悉,从对车主的调查中作者发现,车主最害怕的事是修车,换句话说是怕与汽修厂打交道:害怕上当受骗……一位从事多年汽车维修与管理工作的专业人士向作者爆料:很多车主并没有认识到他们所扮演的角色通常决定着修车的好坏。他呼吁,广大车主应该学习一下《孙子兵法》,在修车的时候没必要用全36计,只要掌握其中12招,就能适时躲避上当吃亏。 第1招知己知彼 选择哪家维修厂修理爱车?车主刘先生的爱车刚过保修期就出现了一些意想不到的小毛病汽车配件网指出,这让他很心烦,到底应该到哪修车呢?小店便宜,大店贵。为了省钱吧想去小店,可是又担心“便宜没好货”,去大店吧,又不愿意多花钱。这可怎样是好呢? [专家释疑] 修车一定要选择一个可靠的维修厂,这个可靠重点指标包括质量(技术水准、服务质量)、价格、规模(可靠性、售后服务、质量保障周期)、索赔等。 通常规模较大的维修厂是没有讲价余地的,我们常说店大欺客:厂子一大,气势就大。尽管厂子大并不代表各个方面都好,但最少在规模和技术能力上有一定保障。而路边店尽管价格很便宜,一旦出现问题通常处理起来很困难。 因此,还是要选择正规的汽车修理厂,尽管收费比路边店多一点,但就这多一点的收费却会给车主带来很安全的、长时间的质量承诺,这是很划得来的事。 第2招远交近攻 [车主疑惑] 预约维修好不好? 车主王先生称,自己工作特别忙,想预约维修,不知道这样做可不可以,此外会不会出现什么问题? [专家释疑] 电话和网上预约维修不但能够节约维修时间,并且还有第一客户的感觉。 在与维修厂预约维修作业时,一定要将汽车所发生的故障描述得尽可能详细、清楚,以便得到维修厂技术人员的指导。通过与维修厂的业务人员交流,我们不但可以发现维修厂员工的素质,并且可以了解该厂维修技术人员的技术水准:一个优秀的维修技术人员在询问故障发生条件时,应该不厌其烦,很详细,由于只有这样才能有利于故障原因的判断。反之,敷衍了事华夏汽配网表示,匆忙结束的交流,其故障处理的准确性是值得怀疑的。 第3招了如指掌 [车主疑惑] 车没修先打怵咋办? 车主吴女士在经历了与修理厂打交道的痛苦后,指出:“一提到修理厂就头痛,我该怎么办?” [专家释疑] 在送修前,一定要首先调整好自己的心态,通常在爱车出了毛病时,或多或少都会影响自己的情绪,带着不健康的情绪会影响您的判断力,修车更是如此。此外,送修前,一定要对自己开的汽车基本技术状况有所了解,比如加什么牌号燃料油、什么牌号机油、什么牌号防冻液以及自己的驾驶与车辆行驶特征等。 第4招有备无患 [车主疑惑] 当天不能取车我该怎么办? 车主顾小姐说她近期把车开去送修,但是修理厂说故障不能当天处理,需要将车留厂,这让顾小姐提心吊胆,爱车是自己的“命根子”,放在修理厂,自己看不见,心里就是不踏实。 [专家释疑] 车主最好与修理厂一起将车辆入厂时的里程数、汽油表指针的大致位置、车辆的外形状况、备胎及工具等进行确定、记录。一定要将车内的贵重物品带走,以免发生纠纷。 第5招耳听八方 [车主疑惑] 新车一定要去指定的维修站吗? ·荣威售23.18万起·东风标致降2.2万 ·奔腾手动档6月上市·揭开MG名爵谜底 车主洪先生说,他买了车以后,经销商要求他在自己的维修站进行维修养护,可洪先生另有打算,一是该维修站离他家比较远,不太方便,二是感觉4S店的配件和工时都贵汽车配件网指出,而自己有位朋友就是开汽修厂,不知能不能在朋友店里保养和维修。 [专家释疑] 通常我们买了新车以后,厂家都会向我们推荐一些4S特约维修站,这些维修站由于是该品牌的专业服务站,因此硬件设施的确比较好,配件也都来自于原厂,这些是我们选择4S维修站的理由之一。但更主要的原因是,新车用户手册中规定,假如车主在保修期内不在厂家指定的维修站进行养护,视为自动放弃保修索赔权利。因此,假如你的车子还没出保修期,就一定要去厂家指定的4S店作例行保养,维修亦应如此,免得出现问题后成为厂家免责的把柄。 但是,厂家授权的售后服务站也有良莠之分。因此当我们来到一个维修站时,比较成熟的做法是不要马上与其进行业务交易,而是应当静下心来,坐在休息区仔细看一看,听一听。重点是观察一下其他车主与维修站的交流状况,或者是通过其他客户了解一下必需的信息。 此外,专家还提醒车主,修车时的关键件一定要使用原厂件;不管使用了什么配件,一定要让维修厂完工后在维修凭证上注明。 第6招不懂装懂 [车主疑惑] 修车时让修理工全权代劳好不好? 车主刘先生说,每次在修车时,听技术人员分析故障,感觉像听天书通常,因此就不愿意倾听,把所有维修的大权交给修理工,但是每次修车都不尽如人意,这与自己不懂是不是相关系? [专家释疑] 修车时,即使不懂也要装一点懂,目标是判断其论述是否符合逻辑性而不是犹疑不决或故弄玄虚。因此在排除故障时或排除故障后,一定要让承修方说明引发最终故障的原因。 第7招老实交代 [车主疑惑] 隐瞒了车况是否有害修车? 车主吴先生的车曾经出过一次车祸,他对此事不愿提及,以为是隐私,因此在修车时没向修理人员说明,但他心里有点不太踏实。 [专家释疑] 在维修厂进行业务登记时,尽量与业务员或维修技师进行优秀的沟通。包括自己开车的习惯;经常以什么速度行驶;道路状况怎么样等。 要将您发现的车的故障向修理工或业务员交待清楚,特别是对于一些偶尔才出现的故障,更要尽可能多的描述故障经常发生的时间、地点、运作状况和现象,这样才能帮助修理人员进行准确的判断。其次,要真实介绍车的状况。千万不要向修理人员隐瞒车的真实状况,如:是否自己或他人已进行过修理,是否自己在车辆的驾驶阶段中有过错误操作,由于这些状况对修理人员快速找到故障原因有很大帮助。 第8招科技先行 [车主疑惑] 新技术怎么让我眼花缭乱呢? 车主耿先生不明白,这时电控汽车电脑控制越来越多,人家怎么说,我也搞不懂,我这样能不能受骗上当呢? [专家释疑] 大部分故障容易出在传感器、执行器或机械部分,有运动、有摩擦的地方。假如故障出在电控部分,维修费用会高些。即使故障出在电脑部分,假如时间允许,伴随维修技术的加强与维修设备的完善,这部分也是可以修理的,并且费用比换一台新电脑要便宜得多。 第9招便宜不沾 [车主疑惑] 自带配件能省下钱吗? 车主章女士说,她发现汽配城的配件比维修厂的便宜,因此想买好配件再去维修厂修理,这样做是否可行? ·荣威售23.18万起·东风标致降2.2万 ·奔腾手动档6月上市·揭开MG名爵谜底 [专家释疑] 对于车主自带配件问题,尽管看似暂时省了部分材料费,但修理厂可能为此推卸今后发生的质量责任。中国汽车修理厂面对客户要求给予打折时通常采用减免工时费的方法,而材料费很少打折。由于个别修理厂通常以配件进价为托词,并摆出一副让人同情与无奈的样子,其实真正在收费时早已把预先计划内的折扣加到了材料费中。车主与修理厂的最终结算通常材料费要占总费用的60%左右,因此车主应特别提出对材料费的折扣,这样一方面表示对修理厂工时价值的尊重,另一方面可以真正得到最大的让利。自带件等于将修理厂最大的利益挖走,企业能不为此而推卸责任吗? 第10招躲避生非 [车主疑惑] “参与”修车被指责咋办? 车主小红说,修车时由于不放心,因此对他们指指点点,可修理工并不买账,总是不愿意听我的意见,可我有时真的觉得他们的操作有问题。该怎样处理这种关系呢? [专家释疑] 人们常说百病成医,因此有的车主在把车送到维修企业以后,由于不放心,习惯在维修人员进行维修的阶段中指指点点,其实,这样做是不对的,汽车故障是千变万化的。相同的故障有不同的现象;而相同的现象不一定就是相同的故障引发的;尽管是相同故障也不一定用相同的方法来处理。从礼貌角度来讲,这也是对维修人员的不尊重,会极大地影响维修人员的情绪。当然,有时由于车主经常和自己的车打交道,对自己的车性能、特征、毛病一定比维修人员了解得更深,一旦发现维修人员不得当的操作时,一定找到合适的渠道、适当的时机,委婉地提出不同意见或建议。 第11招索要单据 [车主疑惑] 修车后匆忙就离开? 车主崔先生介绍说,由于工作繁忙,修完车后就匆忙离开,连单据都没要,他担心日后会生麻烦? [专家释疑] 不管什么类别的维修企业,所有的单据通常都是相同的。而企业自行设计的单据一定经过行政主管部门备案,因此千万不要怕麻烦,反而要督促厂方认真记录,由于有些企业会在与客户发生矛盾时在其中大做文章。 交车后厂方通常应交给客户的凭证包括施工单、材料单、外加工单、检测合格证、合同书正本、财务收据、出门证等。这些文件一定要妥善保管。对于大一些的故障在接车时尽量与厂方检测员一起试一下车,以确定在双方认同的状况下故障是否排除或排除程度。 有关于更换的配件及总成件的保修期应当从维修后接车时算起,而并不是按汽车购买日期始。 第12招知法懂法 [车主疑惑] 修车出问题咋维护合法权益? 车主靳先生近期在修车时发生了不愉快的事儿,不到一个月的时间原先的故障又重犯了,他想知道该怎样维护自己的合法权益? [专家释疑] ●根据新的机动车维修管理规定,机动车维修实行竣工出厂质量确保期制度。 汽车和危险货物运输车辆整车修理或总成修理质量确保期为车辆行驶20000公里或者100日;二级维护质量确保期为车辆行驶5000公里或者30日;一级维护、小修及专项修理质量确保期为车辆行驶2000公里或者10日。其他机动车整车修理或者总成修理质量确保期为机动车行驶6000公里或者60日;维护、小修及专项修理质量确保期为机动车行驶700公里或者7日。质量确保期中行驶里程和日期指标,以先达到者为准。 机动车维修质量确保期,从维修竣工出厂之日起计算。 ●在质量确保期和承诺的质量确保期内,因维修质量原因造成机动车不能正常使用,且承修方在3日内不能或者不能供应因非维修原因此造成机动车不能使用的相关证据的,机动车维修经营者应当及时无偿返修,不得故意拖延或者无理拒绝。 在质量确保期内,机动车因同一故障或维修项目经两次修理仍不能正常使用的,机动车维修经营者应当负责联系其他机动车维修经营者,并承担相应修理费用。

经济账首先从工位来说,平均一个有效工位我们按照30个平方米计算,辅助面积最好做到1:1,也就是说30平方米的工位配套面积还需要30平方米。一个工位1个工人就够了,但是加上配套的财务、行政等,平均一个工位最低水平2.5-3个人,一般的3-4个人。场地成本我们算1平方米1块钱,员工成本1个员工1个月4000块钱,再加上2000块特殊情况造成的费用,那么:单工位基本成本:60*30+3*4000+1000+1000+2000=17800。这是往少了算的数据。现在我们假设毛利50%,这个假设数据已经很高了,这时候每月单工位产值需要35000(备注:无奖金、无利润、无税收、无歇班)。所以一个工位即使做到35000也是亏本。35000除以30,平均一天1000元。再加上奖金、税收等等,算下来单工位一天少于3台次的修理厂基本无利可图,低于2台车一定亏钱。另外我们看一下:2000-2012中国汽车销量及增长率。2009年开始年销量上2000万,乘以10年,10年以内达到2亿台,再加上2009年之前的车,到2018年中国汽车载量已经满了。所以限购、淘汰是必然趋势,这也是为什么我很早从4S店胜利大逃亡。我们再看另外一个趋势,中国人口出生数量一直在下降。新生儿太少意味着人才更难招,所以我经常说现在行业紧要的是提升现有人员的技能。另外员工流失率太高也是行业趋势。以上说的这些总结出几个规律:1、以销售为重点的4S店面临很大的挑战,5年后会有一批企业难逃销售困境,必须转型。2、小型汽修厂很难招人甚至招不到人,最后就剩夫妻店了。3、低端品牌和低占有率的4S店将快速消退。4、小、乱、杂、贪这些性质的修理厂很难生存;小、精、专的修理厂将发挥优势直到被整合,这也是我特别看好的;大、乱、杂、散的综合修理厂厂大人稀,将靠出租场地挣钱;大、精、专的综合修理厂将整合小修理厂。行业的“十多十少”1、车多故障少,十年前平均每台车每年到修理厂8次,现在一年平均就3次。2、人多技能少,现在汽修行业从业者大约380万,还不算没执照的,这个编制已经远远超过中国人民解放军。但是我们现在缺少人才,这也是为什么我们举办中国汽车诊断师大赛,我们想通过群体的力量把人才挑出来。现在行业汽车诊断师干了汽车技师的活,汽车诊断师就想多换零件,为了多挣钱,但他们对所换的零件到底有没有效果是没底的。3、活多利润少,就是车很多利润很低,现在全国平均毛利低于40%,这意味着每天一个举升机只修3台车就是赔钱。4、配件多放心的少,坦诚地讲,现在汽车返修是什么原因导致的?我认为至少一半跟配件有关系,另一半是诊断不准。原厂件只是个概念,修理厂要的是质量。现在卖配件的很多,据说配件厂有30万家,跟修理厂的数字差不多,这意味着一个配件商对应一个修理厂,这是很麻烦的一件事情。后面还有:5、设备多用的少;6、规章多执行少;7、换件多诊断少;8、保养多维修少;9、培养多留下少;10、问题多解决少。这是这个行业的“十多十少”,这些现象一直存在,一直没解决,至少没有多少企业有意识去解决这些事情。汽车行业的“十多十少”引出这个行业的十大危机,这是我们2012年带着好多企业一起做调研,后来用2000个企业的数据统计出来的:1、人的危机,人少、素质低、培训速度慢,现在汽车技术发展太快,培训速度跟不上。2000年之前,中国汽车行业技术基本上10年没有大的变化;2000-2008年,5年一周期;2008年以后,新技术3年一周期,也就是现在听到一个新技术,大约3年以后就会普及。技术发展速度太快,导致技能人员的技能更新速度跟不上。现在是技术碎片化时代,员工什么都听说过,但什么都不精。同样很多企业家只考虑企业成长,不考虑人的成长,不愿意培养人才。2、设备的危机,每年跟汽保设备的展览会很多,但我想问问,这些设备我们买回了之后拿回成本了吗?设备是要拿来盈利的,如果设备不能带来盈利就是浪费。现在设备应用最高的可能就是举升机,其他的都处于浪费状态。这么多年以来我们越来越忽视设备的价值。3、配件的危机,真假难辨、好坏难辨、渠道垄断、鉴定困难。2012年央视曝光过一批车,1.3万台车刹车失灵。这个案例是我做的技术分析,技术分析后,原因是每台车的刹车片在80℃以上刹车系数下降,导致刹车不灵。但是这批刹车片都是原厂件,质检的时候根本发现不了问题。还有平时车内空调滤清器的滤芯,里面大部分都不是活性炭;包括氟利昂也有很多假货。4、技术的危机,包括基础知识不过关、技术垄断等。近几年国家对汽修学校的投资力度很大,但学生的基础知识大多不过关。现在很多人喜欢技术快餐,不喜欢问深层原因。5、管理的危机,很少人学过汽车服务企业的运营管理,现在是行为管理居多、企业运营管理少。技术缺失最多赔一台车,但管理缺失很可能把一个企业都赔了,我认为这个行业大多数管理者都是从技术转型后一点点摸索出来的,缺乏运营管理培训。另外还有:6、信任的危机;7、客户的危机;8、营销的危机;9、制度的危机;10、标准的危机。这是我们总结的汽车服务行业的十大危机。后面这个比例是当初我们做调研的时候,企业认为哪些危机比较严重,包括管理危机有85%。这么多危机存在的时候,我们搞创新,能不能没有这些东西?这些是不是基础啊?我们现在也在做电商,在相互交流的时候,我说我们的电商只是工具,主体还是汽车。最近出现了很多网络下单,上门服务的企业,我都跟他们说这是好模式,但车总归是要修的。如果我们忽视了实体、技术这一块,活就没人干了。十大危机出来之后,修理厂究竟应该从哪些方面去转型呢?11月20号,阚有波老师将做客AC汽车“2015汽车后市场服务转型发展论坛暨门店盈利能力提升之道”--武汉站!与在场的修理厂老板们做“维修门店如何盈利”主题探讨,同时,阚老师还将分析维修门店的“八大转型”之路。阚有波,1994年毕业于北京交通学校汽车维修专业;1998年起,分别赴日本丰田4S店学习经营管理。2003年至2008年任北京市汽车修理公司六厂技术科科长及技术总监,下辖通用、大众、福特、现代、切诺基、雪佛兰6个品牌9个专业维修站,长期在维修一线工作,写下了近20万字的修理技术日记;发表了大量各种汽车技术文章。诸葛修车网创始人中国汽车诊断师大赛创始人国家质检总局缺陷产品管理中心 专家中国汽车维修技术总监俱乐部创始人 会长创建中国第一个汽车服务技术研究院北京第一届汽车维修工高级技能大赛冠军AC汽车现全面开放针对终端门店的免费报名通道!凡是汽车服务门店相关从业人员,通过以下三种通道报名,均可获得免费参会资格:1) 电话报名:021-5957 7116, 180 0189 65702) 公众号报名:关注 AC汽车微信公众号,回复“1120+ 姓名 + 公司 + 职务 + 手机”,即可完成报名!3) 加小编微信:180 0189 6570,私信小编发送参会信息。#说明#1)免费通道截止时间:11月19日18:00;现场报名参会需付费300元/人;2)免费参会仅限终端门店(修理/美容/保养门店等)相关人士;3)品牌商、经销商 998元/人,其它2998元/人时间 | 11月20日09:00-18:00地点 | 武汉·武汉国际会议中心洲际酒澳门24小时娛乐在线 1

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